如果说KTM 390 Duke是入门级有点牵强,那么KTM 250 Duke则完全胜任,在香港250 Duke取代200 Duke ,在其他国家甚至还有125duke,如今在国内390 Duke和250 Duke都处于在售状态。
新款的250 Duke和390 Duke,除了车头大灯、仪表盘、和不同的油箱贴画数字之外,在外观上几乎一样。250 Duke油箱容量由11升加大至13.4升,同时离地间隙也由170mm提升至185mm,座高由800mm提升至830mm,作为一款排量更小的小钢炮,250 Duke究竟如何?
KTM Duke 390配备5.2吋TFT color mon,更可以连接手机,显示来电及歌名。但是250 Duke的仪表仍然是老款的单色LCD。两车虽然都系全新编织式车架,但390的主车架,粗过250的车架不上,目测都可以看得出来。250的车架和会125 & 200共用,只有390 Duke和RC 390共用车架。
390 Duke,采用径向式制动卡钳,前制动刹车盘直径由300mm增加至320mm。250 Duke前制动刹车盘直径是300mm,两车都是WP倒立前叉,并且都有双通道ABS系统。
在一些配置方面,KTM有意加大390Duke和250Duke的差距,特别是动力方面由于排量的差距,两车不可同日而语。
全车LED灯源除了大灯,新款的250Duke虽然在外观上采用最新的家族化设计,但是车头灯并没有使用Duke的最新分裂脸LED头灯,可能是厂家为了节约成本考虑。少了分裂脸效果差了不少,面对这么犀利的车身确实有些差强人意。
KTM 250的座椅高度为830mm,是较高的一侧,但由于其细长的燃油箱,它很容易触地。有了更高设置的车把,骑行时不会感到不舒服。甚至座位又宽敞又宽敞,为骑手提供了很大的移动空间。
槽点,与竞争对手相比,250 Duke由于是单缸声浪显得特别单薄,248.8cc的发动机对转速要求较高,也这正是因为如此,单缸车独有的震动被进一步放大,34980元的价格略贵。
优势,250街车当中绝对强悍的存在,虽然和自家的390Duke相比相差较大,但是拿出来压一下同级别的街车还是非常轻松的,无论是操控还是性能都对同级车型形成碾压之势,这个价格的250Duke对你来说值吗?
发动机形式:四冲 水冷 单缸 DOHC 4气门
缸径x冲程:72 mm x 6 1.1 mm
压缩比:12.5:1
排气量:248.8 cc
最高马力:31ps / 9,000rpm
最大扭力:25Nm/ 7,000r pm
车架形式:编织式钢管车架
传动系统:6前速链传动
燃油供应:Bosch电子燃油喷注系统
前悬挂:43mm WP套管倒立前叉,142 mm行程
后悬挂:WP单筒油压避震,150mm行程
轮胎(前):110/70 -17
轮胎(后):150/60 -17
前制动:径向式四活塞制动卡钳,300mm单浮动碟,Bosch ABS
后制动:230mm单浮碟配,单活塞制动卡钳,Bosch ABS
轴距:1357±15 mm
最低离地间隙: 185mm
座高:830mm
干重:153kg
油箱:13.4L
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