如果说KTM 390 Duke是入门级有点牵强，那么KTM 250 Duke则完全胜任，在香港250 Duke取代200 Duke ，在其他国家甚至还有125duke，如今在国内390 Duke和250 Duke都处于在售状态。
新款的250 Duke和390 Duke，除了车头大灯、仪表盘、和不同的油箱贴画数字之外，在外观上几乎一样。250 Duke油箱容量由11升加大至13.4升，同时离地间隙也由170mm提升至185mm，座高由800mm提升至830mm，作为一款排量更小的小钢炮，250 Duke究竟如何？
KTM Duke 390配备5.2吋TFT color mon，更可以连接手机，显示来电及歌名。但是250 Duke的仪表仍然是老款的单色LCD。两车虽然都系全新编织式车架，但390的主车架，粗过250的车架不上，目测都可以看得出来。250的车架和会125 & 200共用，只有390 Duke和RC 390共用车架。
390 Duke，采用径向式制动卡钳，前制动刹车盘直径由300mm增加至320mm。250 Duke前制动刹车盘直径是300mm，两车都是WP倒立前叉，并且都有双通道ABS系统。
在一些配置方面，KTM有意加大390Duke和250Duke的差距，特别是动力方面由于排量的差距，两车不可同日而语。
全车LED灯源除了大灯，新款的250Duke虽然在外观上采用最新的家族化设计，但是车头灯并没有使用Duke的最新分裂脸LED头灯，可能是厂家为了节约成本考虑。少了分裂脸效果差了不少，面对这么犀利的车身确实有些差强人意。
KTM 250的座椅高度为830mm，是较高的一侧，但由于其细长的燃油箱，它很容易触地。有了更高设置的车把，骑行时不会感到不舒服。甚至座位又宽敞又宽敞，为骑手提供了很大的移动空间。
槽点，与竞争对手相比，250 Duke由于是单缸声浪显得特别单薄，248.8cc的发动机对转速要求较高，也这正是因为如此，单缸车独有的震动被进一步放大，34980元的价格略贵。
优势，250街车当中绝对强悍的存在，虽然和自家的390Duke相比相差较大，但是拿出来压一下同级别的街车还是非常轻松的，无论是操控还是性能都对同级车型形成碾压之势，这个价格的250Duke对你来说值吗？
发动机形式：四冲 水冷 单缸 DOHC 4气门
缸径x冲程：72 mm x 6 1.1 mm
压缩比：12.5:1
排气量：248.8 cc
最高马力：31ps / 9,000rpm
最大扭力：25Nm/ 7,000r pm
车架形式：编织式钢管车架
传动系统：6前速链传动
燃油供应：Bosch电子燃油喷注系统
前悬挂：43mm WP套管倒立前叉，142 mm行程
后悬挂：WP单筒油压避震，150mm行程
轮胎(前)：110/70 -17
轮胎(后)：150/60 -17
前制动：径向式四活塞制动卡钳，300mm单浮动碟，Bosch ABS
后制动：230mm单浮碟配，单活塞制动卡钳，Bosch ABS
轴距：1357±15 mm
最低离地间隙： 185mm
座高：830mm
干重：153kg
油箱：13.4L
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