同样10.98万起，同样是纯电方盒子，为什么iCAR V23卖得好

iCAR品牌诞生之后，旗下的首款车型iCAR 03凭借扎实的用料，以及10.98万起的价格和方盒子硬派越野的车身结构，吸引了不少消费者的注意，同时也取得了不错的销量成绩。不过随着时间的推移，在第二款车型iCAR V23上市之后，iCAR 03的销量出现了严重下滑，反观同样10.98万元起步的iCAR V23，新车上市之后继承了iCAR 03销量担当的职位。那么问题来了，两台车同样是10.98万元起步、同样是方盒子纯电“硬派越野”车型，为什么人们更倾向于iCAR V23呢？

首先，iCAR V23作为iCAR品牌的第二个作品，在细节上确实要比iCAR 03做得更好一些。动力方面，iCAR V23的入门版带来了59.93kWh的电池包，并且在提供直流快充接口时，也给到了慢充接口可以使用。从续航上来看，iCAR V23入门版的纯电续航依然是401公里，但是对于两驱长续航版来讲，该车的纯电续航达到了550公里，即便是四驱版，它的纯电续航也有501公里。虽然iCAR V23的入门版仅配备了一台100kW的电机，但从实际体验上来看，其实两台车的加速体感大差不差。

其次是智能化配置，iCAR V23入门版就有8颗超声波雷达和1颗300万像素的车外摄像头，硬件配置上要比iCAR 03更好。与此同时，次低配版本的iCAR V23更是有着多达5颗的车外摄像头，以及12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，再加上地平线J3+TDA4的辅助驾驶芯片，使得iCAR V23的智能化体验就是要比iCAR 03更好一些。

再就是外观，个人认为外观设计也是影响iCAR 03销量的一部分。相比之下，iCAR V23融入了经典的硬派越野元素，复古与现代科技相融合，能够让消费者实现追求复古造型的同时，还能享受到现代科技带来的便利性。不仅如此，iCAR V23的拓展能力也要比iCAR 03更强一些，配合上蚌式机盖、复古圆形大灯等等，确实得到了不少消费者的认可。

而来到车内，iCAR V23的内饰风格与iCAR 03有明显差距，例如前者显然更注重实用性，中控屏下方新增的物理按键可以给予大大的好评，而且iCAR V23标配骁龙8155车机芯片，对比iCAR 03的骁龙6155，使用起来会更加流畅。此外，iCAR V23的车门内衬新增了网兜，一定程度上提升了该车的储物能力，再加上中央扶手区域也进行了左右打通的设计，所以在上下车时也要比iCAR 03方便不少。

在舒适配置上，iCAR V23全系标配前排座椅加热，这是iCAR 03不具备的，同时iCAR V23的入门版就提供了副驾座椅电动调节，以及车载5G网络等等。不过遗憾的是，iCAR V23居然没有提供手机无线充电，虽然你是一款造型复古的新能源车，但在这方面也不用这么“复古”吧......反观iCAR 03，那款车从次低配车型开始就给到了50W的手机无线充电，而且也加装了风冷散热的装置。

来到后排，iCAR V23的后车门同样集成了网兜，而且该车后排座椅的坐垫也更厚实，搭配上平整地台，以及50:50的座椅放倒，也算是同时兼顾了舒适性和实用性。此外，在车身长度只有4220毫米的情况下，iCAR V23还可以将轴距做到2735毫米，再加上iCAR V23后排座椅放倒之后，可以形成一个容量更大且依然保持地台纯平的后备箱，这些同样可以提高整车的实用性。【iCAR 03车长4406毫米，轴距2715毫米】

编辑总结

还是那句话，如今的新能源汽车就像是我们常用的智能手机一样，一定程度上已经成为了一个电子产品。对比传统汽油车，新能源汽车高效的更新迭代速度打破常规，而这也导致多数新能源汽车的产品优势只能维持一年左右的时间。正如上文所示，iCAR 03和iCAR V23之间就是这样的一种关系，后来者总会在一些细节上，以及实际的使用体验上比前者做得更好，而这也就是iCAR V23销量突出的原因。