这次长脸了吗？一汽丰田bZ5亮点有不少，上市首月卖出一千多台

作为一汽丰田在纯电动汽车市场中的重要产品布局之一，bZ5于6月份上市，上市首月卖出一千多台，虽说这也不能证明什么，毕竟该车刚上市不久，但足以证明未来一汽丰田bZ5将面临不小的竞争压力。话说回来，一汽丰田bZ5的诞生可不容易，毕竟在它之前也有其他纯电车型上市，只不过上市后反响平平，在市面上并没有什么存在感，为了不重蹈覆辙，官方在一汽丰田bZ5身上自然下了不少功夫，希望能够“一雪前耻”，彰显自身扎实的造车功底。

一汽丰田bZ5的官方指导价在12.98万-19.98万之间，这个定价不算高，属于大部分消费者都能接受的那一类，起码不会将人拒之门外。接下来具体再看产品力，整个外观设计风格运动活泼，属于年轻人喜欢的那一类型，跟印象中的丰田车完全不一样。车头是辨识度最高的存在，贯穿灯带将两侧犀利大灯组造型连接，配合两侧隆起的翼子板，看起来确实有种不好惹的感觉。

不同于传统家用SUV，车身侧面更加动感，虽然车身长度超过了4.7m，但轴距已经将近2.9m，因此车内空间表现应该不会太差。悬浮式车顶整体呈下滑态势，配合上扬车尾，看起来有种跨界SUV的感觉。看着下滑的车顶，不得不让人担心后排头部空间是否会受到影响。

隐藏式门把手与车身融为一体，再加上低风阻轮毂造型，这些都是纯电车型身上很常见的设计元素。一汽丰田bZ5对腰线的应用十分大胆，通过型面变化进一步丰富视觉效果。车尾造型同样不落俗套，后挡风玻璃形成很大倾斜角度，所以从某些角度看去，很容易以为这是一辆轿车。

半包围状贯穿尾灯环绕尾部，个性是挺个性的，只不过部分消费者接受不了。该车刚亮相的时候，消费者对一汽丰田bZ5外观设计的评价便褒贬不一，有的说时尚，有的说奇怪，毕竟审美本就很难统一，只要自己看着顺眼就行了。得益于溜背设计，一汽丰田bZ5配备了掀背式尾门，大开口的设计方便拿放行李，

化繁为简已是当前新能源车型内饰的主流设计风格，一汽丰田bZ5为了迎合审美同样也是如此，相比于外观，它的内饰更加简约。不过该车也保留一定品牌特色，个人觉得用日式审美形容更合适一些。虽然车内搭载15.6英寸中控屏，但还是保留了小尺寸仪表盘。更重要的一点是，当驾驶员在调节方向盘的时候，后方仪表盘同样会跟随着移动，二者始终处于同一水平位置，以便让驾驶员更加准确的读取行车信息。

除此之外，方向盘上集成的按键功能也不太一样，比如说常规意义上的转向灯拨杆以按键的形式分别集成在方向盘左右两侧，后方拨杆左侧用来调节远近光灯，右侧拨杆用来调节雨刷，刚开始驾驶难免需要适应一段时间。中控屏内置最新车机系统，经过本土化升级优化后更符合当代消费者的用车需求。动力部分，一汽丰田bZ5标配前置单电机，电动机总功率200kW，动力输出应对日常代步足够，CLTC工况下纯电续航里程有550km和630km两个版本，属于市面上主流水平。

相比于之前推出的新能源车型，一汽丰田bZ5确实更符合国人的用车需求，从设计到配置均经过大幅优化升级，当作一款代步车没有太大压力。不过话又说回来，将一汽丰田bZ5放在整个市场环境中，它的产品力并不突出，相同价位消费者有太多可以选择的对象，尤其是跟自主车型相比，一汽丰田bZ5的产品力多少还是差了一些。再加上国人一直以来就对一汽丰田在新能源领域的表现不看好，无形中再次增加一汽丰田bZ5的发展难度。目前该车还处于刚上市阶段，暂时没法判断未来发展态势如何，只能过一段时间，再看它能否经得住市场和时间的考验。