“展车”被当“0公里二手车” 又一品牌被严重误伤

近日，“0公里二手车”现象在汽车行业内引发广泛关注，多个主流品牌陷入舆论漩涡。随着更多媒体报道扩大和深入，也带来了概念边界上的模糊问题，“展车”是不是“0公里二手车”也引发了业内探讨。

“0公里二手车”已成行业普遍现象

“0公里二手车”，是指行驶里程在0-1000公里内，但手续齐全、名义上已成为“二手车”的车辆。

记者发现，新车上过牌照后当作二手车低价销售的现象在行业普遍存在。在懂车帝、瓜子二手车、闲鱼等线上平台，3000-4000家公司在销售“0公里二手车”，售价普遍低于商品车指导价数万元，车型几乎涵盖了绝大部分主流品牌。业内分析认为，该现象多为经销商清库存的变通策略，已形成灰色产业链，折射汽车行业深层次内卷的压力。

针对该现象，多家主流媒体予以关注报道，客观上也起到监督行业、帮助行业规范市场秩序的作用。但另一方面，也存在部分报道把“0公里二手车”和正常售卖的展车混为一谈，误导了公众。

近日，极氪品牌正常售卖的展车就被误解为“0公里二手车”，陷入舆论漩涡。对此，极氪发布声明，展车不等于“0公里二手车”，极氪并不存在所谓的“0公里二手车”。

官方辟谣：极氪并不存在所谓的“0公里二手车”

极氪官方回应称，极氪积极响应并支持国家号召，持续与行业伙伴一同共建公平透明的营商环境，坚决反对“销售0公里二手车”等破坏行业秩序的行为。经调查，报道中涉及的车辆均为可正常销售的展车。为确保展示期间的安全，展车虽已投保交强险，但从未开具零售发票，也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，其法律属性始终属于未注册的全新商品车。

在新能源汽车行业，对具有展示历史或一定库龄的商品车进行折扣销售是普遍做法。极氪表示，由于展车通常存在3-5个月的库龄，因此会根据商品车的展示历史或库龄时间进行折扣明示销售。购买的消费者，同样享有新车首任车主的全部用车权益。这种新能源展车折扣销售模式，属于正常商业行为，与“二手车”交易存在本质区别。

关于展车销售透明性，极氪在声明中强调“将保障消费者知情权和选择权放在首位。” 记者也从相关用户处求证了解到，极氪在展车下定页面有明确标注车辆性质，“特别说明：一口价展车（已投保交强险），生产日期2024年12月”。

关于此前媒体报道中提及的个别终端销售现象，极氪回应称，对于任何涉嫌侵害消费者权益、违背诚信经营的行为，极氪始终秉承零容忍态度，已第一时间成立了专项小组对相关问题进行彻查改进，并将持续提升消费者的购车体验。

声明最后，极氪表示将通过更透明的信息发布和更及时的用户服务，减少大家的疑虑，希望通过真诚沟通、消除误解，共同推动新能源汽车产业实现良性与可持续的发展。

业内人士：展车和二手车有本质区别

有行业人士接受记者采访称，展车和二手车有着本质区别，根据现行《二手车流通管理办法》（2017修订）对二手车的定义：是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车、挂车和摩托车。现行《二手车交易规范》对如何判定二手车合法性也有明确标准，包括车辆号牌、机动车登记证书、机动车行驶证、机动车安全技术检验合格证真实、合法、有效。

因此，“二手车”有个非常明确的前提，即车辆确切在车管所有过注册登记和上牌。如果展车从未上牌，即使投保了交强险，法律上仍属于新车，非“0公里二手车”。

据了解，新能源展车的折扣售卖早已是行业普遍行为，更具性价比的展车也是顺应消费者多元化的需求。数据显示，2024年以来，新能源车展车销量占比达10%-15%。展车因为更高的性价比，受到部分消费者的欢迎，甚至有品牌出现展车“一车难求”的情况。

展车交易合法合规，也顺应了部分消费者的需求，在传统燃油车时代，展车销售也是正当现象。上述行业人士担忧，部分媒体和第三方自媒体把展车和“0公里二手车”划等号的误解误读，可能会有正常购买展车需求的消费者产生困扰。在提倡汽车行业反内卷的同时，也应保护消费者选购展车以及品牌方正常销售展车的合法权益。