雅阁NVH有待提升，价格大幅度下调，这点儿小毛病又算得了什么？

近年来，合资品牌在国内汽车市场也变得低调了不少，为了迎合消费者喜好，在配置、价格上都做了调整，企图在销量端获得较高回报。中型车细分领域的本田雅阁率先打样，原本售价17.98万元起的车型，优惠后的裸车价为11.58万元起，大大降低了用户的入门门槛。除此之外，本田雅阁在配置上也比同价位的合资车出色，下面就一起来看看它能否满足你的用车需求。

早之前，雅阁也是身份的象征，如果说谁家提了一辆雅阁，别人也会高看你两眼，现在合资车的影响力不如当年，但产品可靠性还是挺高的。25款本田雅阁有运动系列和常规款两种车型，主要区别在中网格栅上，运动系列的中网通过点阵式饰条点缀，运动气息拉满。运动系列的车长比常规款多10mm，轴距均为2830mm，细微的差距仅凭肉眼是无法察觉的。该款车的车顶采用溜背式设计，配合黑化的轮毂，营造出很强的现代属性。雅阁的后备厢空间宽大，周末露营装备可随便塞，日常使用和长途出行都超实用，将后排座椅支持整排放倒，储物空间又会进一步拓展。

进入雅阁的座舱，10.2英寸+12.3英寸双屏中规中矩的悬浮在中控台上方，该布局在本田思域上就见识过，所以没太多的新鲜感，好在直观的数据方便驾驶员查看。中控屏虽然尺寸不大，但功能却很丰富，除了常规的卫星导航、语音互联外，还多了CarPlay和CarLife手机互联，车机功能也会得以拓展。除入门版之外，其余型号的方向盘均为真皮材质，细腻而紧致的手感在同级中较为少见。主驾驶位左右两侧保留了多个实体按键，熟悉之后就能实现盲操，便利性比一股脑集成在屏幕内的设计要好得多，尤其是对传统用户来说，本身就对智能化设备不熟悉，现在开车还要学习各种软件的应用，想想就头大。

本田雅阁的座椅有仿皮和真皮两个段位，便于打理是它的优势所在，高配版的前排除了加热和通风之外，还具备主驾记忆功能，兼顾到南北方用户的用车需求。我认为该款车的前排空间宽敞，就算180cm的体验者坐进去也不憋屈，后排更是惊喜，腿部空间宽敞，就算跷二郎腿也毫无压力，不过溜背式车顶会压缩部分头顶空间，因此高个子人更建议前座落座。该款车的座舱储物格较为丰富，中控双杯架、前门板、手套箱和后排扶手等区域可放下七零八碎物品都有专门地方存放，不会破坏座舱整体美感。

动力方面，本田雅阁全系搭载1.5T发动机，最大功率达到141kW，强劲的参数堪比部分2.0L车型，市区或快速路超车也不含糊。与之搭配的传动机构为CVT无级变速箱，这是日系车中的“老演员”了，输出稳定、平顺且节油性好。日常使用过程中，该款车的动力输出轻快，油门也很跟脚，驾驶起来相当轻松，刹车系统释放线性，无需深踩踏板就将速度降下来，大大提升用户的驾控信心。对了，该款车的双独立悬架对细碎颠簸能彻底过滤，但缺少了一些厚重感，此处还有一定提升空间。

虽然现在雅阁的地位不同往日，但不可否认它是一款配置丰富、价格亲民的车型。目前该款车的入门门槛来到10万出头，让许多预算紧张的潜在用户也能买得起，对比同价位合资车，雅阁的智能化程度更高、动力储备充足。因此我认为，如果你的购车预算刚好在15万元以内，正好在寻找一款适合家用、空间宽敞的合资燃油车，本田雅阁是个不错的选择。虽说它在NVH方面还有提升空间，不过结合其较大的优惠来看，这点儿小毛病又算得了什么呢？