2025 年国四及以下排放标准车辆置换政策不断深入推进,那些传统高能耗、低效率的运输工具正加快被市场淘汰的步伐。目前国四置换国家最高补贴高达8.5万元,对于从事矿场运输的卡友们而言,这无疑是更新装备、提高运营效率的难得良机。
今天,小编给大家介绍一款东风柳汽推出的乘龙M3 4×2极限自卸车。这款车凭借“极限动力、极限承载、极限可靠”的三大核心优势,为矿场运输创造更多运营价值,成为国四车辆焕新的理想选择。
在矿区、山区等极端作业环境里,道路狭窄、弯多坡陡,自卸车需有强大动力,方能轻松应对复杂路况。为此,乘龙M3 4X2极限自卸车搭载玉柴S07L 270/300马力发动机,匹配法士特10/12挡变速箱及速比5.921铸钢后桥,动力强劲、扭矩充沛,能轻松应对恶劣复杂工况。
对于极限运输来说,安全必须永远放在第一位。乘龙M3 4X2极限自卸车沿用了龙骨框架驾驶室设计,车身282mm双层大梁车架一次性冲压成型,抗拉强度超750兆帕,具有强大的承载力,被广大用户誉为“龙的脊梁”。9.5吨前桥与25T铸钢后桥的硬核搭配,进一步强化底盘承载力,适应山区颠簸路况。
IP67级防水底盘,在关键位置均采用全进口防水插件,同时整车百万次可靠实验测试验证,并通过三高极限工况测试,大幅提升整车的可靠性,提高出勤率。
矿场路况差、尘土大,经常需要对车辆进行检查和维修保养。车辆为此进行特别设计,管线布局严格遵循线路在上、油管在下保安防灾原则,并用颜色区分,让驾驶员可以轻松识别,方便保养。此外,线束接口采用进口插件,实现了“防水、防沙、防磨损”,让卡友驾驶更安心。
矿区作业道路崎岖不平、噪音干扰不断,卡友们长时间驾驶容易身心疲惫。乘龙M3 4×2极限自卸车为卡友配备了超大空间驾驶室、气囊减震座椅,能够有效隔离路面的颠簸和震动。其双层密封设计能有效隔绝外界噪声,为卡友营造出一个宽敞、安静、舒适的驾驶环境。
在极端作业环境中,乘龙M3 4×2极限自卸车凭借卓越性能脱颖而出,成为矿场运输行业的标杆。选择乘龙M3 4×2极限自卸车,就是选择一位可靠的伙伴!
即日起到2025年底,国四及以下老旧车型置换乘龙M3 4X2极限自卸车,可享受最高可达8.5万元的国家政策补贴。有置换或新购意向的卡友请抓紧机会,详情请咨询当地授权经销商。
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