在新能源与硬派越野深度融合的时代，用户对车辆的需求日益多元化——既需要城市通勤的经济性，又渴望荒野穿越的极致性能。猛士M817凭借创新的“极猛动力”系统，成功打破了传统动力方案的局限，以技术实力重新定义了新能源越野的动力新标准。
猛士M817极猛动力搭载行业首个2挡纵置11模PHEV架构，通过智能算法实现11种工作模式的“无感切换”。在城市标准模式下，车辆采用适时四驱，动力输出线性，兼顾舒适性与燃油经济性；高速运动模式下，全时四驱提供澎湃动力；非铺装路面则自动切换至并联四驱混动模式，505kW的系统功率、848N·m综合扭矩和11000N·m轮边扭矩轻松应对爬坡、炮弹坑等极限路况。这种“隐形管家”式的动力管理，让用户只需选择模式，系统即可智能匹配最优输出。
越野场景中，动力稳定性至关重要，猛士M817的持续输出功率超过300千瓦，较行业平均水平提升60%，长爬坡或沙漠驰骋均游刃有余。其混动系统拥有100千瓦持续发电能力，高速保电时速达153公里，远超行业水平。此外，25千瓦驻车发电功能可在一小时内补电25度，确保户外越野时电量无忧。这些表现得益于其3kW超大功率高压风扇和提升65%的散热能力，高效的散热能力，即使极端工况下也能保持动力稳定发挥。此外，25千瓦驻车发电功能可在一小时内补电25度，确保户外越野时电量无忧。
传统越野车的高油耗问题在猛士M817上得到显著改善，其馈电油耗仅为7.24升/百公里，综合续航达1300公里（CLTC），从北京到上海无需补能。这一成就源于多项技术创新：热效率45.18%的纵置发动机、两挡直驱混动箱、智能断开后电驱技术，以及轻量化车身设计和宁德时代专用电池系统。
猛士M817的动力系统获得中汽研超90万公里等效里程“可靠之星”认证，其越野专用发动机也荣获“高原动力之星”认证，充分证明了其在极端环境下的可靠性。无论是-30℃的冰雪路面，还是50℃的戈壁高温，车辆均能稳定发挥性能。
猛士M817以“极猛动力”展现了新能源越野的全新可能——通过架构创新将场景矛盾转化为技术优势。让用户拥有的不止是动力强，而是“动力自由”——不用等充电，不用怕越野没电，不用算续航，想走就走
，让出行不再做选择题。
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