特斯拉Cybertruck自2023年推出以来，初期市场反响热烈，销量一度十分可观。不过，在清空了早期积累的订单之后，新订单的增长势头未能达到特斯拉的预期水平。该公司原计划年销量约为25万辆，但今年的实际销售情况却大幅萎缩，预计全年销量仅在2万辆上下。
此前，福特F-150曾是2024年美国市场最畅销的皮卡车型，如今它再度重返销量冠军的宝座。促使其销量表现回升的因素众多，其中价格因素尤为关键。早在Cybertruck上市之前，埃隆·马斯克曾宣称其基础款售价为39,900美元，但随着上市日期的日益临近，他却不再坚持最初的定价承诺。
尽管如此，中型电动皮卡市场目前仍处于群雄逐鹿、尚未有绝对领导者的阶段——这意味着竞争格局尚未定型，因此特斯拉正考虑推出一款相较于造型夸张的全尺寸Cybertruck更侧重于实用功能的皮卡车型。
据《商业内幕》报道，特斯拉工程总监拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）近期在一次特斯拉投资者活动中与粉丝交流时提到了相关计划。当被问及是否有计划推出定位低于Cybertruck的皮卡车型时，他表示：“我们一直在探讨打造一款更小尺寸皮卡的可能性。我认为，未来随着自动驾驶出租车的普及，我们会认真考虑这些方向，并且会思考这种服务形式不仅能服务于乘客，对货物运输同样具有价值。”
当前，Cybertruck的起售价已达69,990美元（若计入即将取消的联邦税收抵免，价格为62,490美元）。以这个价格购买的双电机长续航版本，其EPA标准下的续航里程为354英里，0-60英里/小时加速时间为6.2秒，拖拽能力可达7,500磅。
然而，这样的定价和其庞大的车身尺寸，使得部分潜在消费者在权衡后可能转投其他品牌。毕竟，福特的F-150 Lightning起售价为51,975美元，价格更为亲民，且其外观设计不像Cybertruck那般如同科幻作品中的巨大门挡。若消费者预算进一步提升，还可选择性能同样出色的Rivian R1T。虽然R1T的早期版本已具备不俗实力，但其第二代车型在各方面性能上均实现了全面提升。
因此，对于特斯拉而言，推出新车型的机遇确实存在，尤其是考虑到该公司目前面临电动车型产品阵容相对有限的挑战。尽管莫拉维并未明确表示一款小型皮卡即将问世，但特斯拉多年来一直在考虑这一可能性。早在2019年11月，埃隆·马斯克就在推特上发文称：“从长远来看，推出一款小型Cybertruck或许也是合理的。” 此外，在彼得森汽车博物馆展出的Cybertruck旁边，曾悬挂过一幅特斯拉官方艺术作品，其中展示了一款尺寸更小的双门单座版Cybertruck，这似乎是其早期的设计构想草图。
即便特斯拉已启动小型皮卡的研发工作，该车款距离正式上市可能仍需数年时间。而当它最终推向市场时，中型电动皮卡市场或许已趋于饱和。例如，起亚目前也在研发一款皮卡，并计划“很快”将其推向市场，该车型承诺将“拥有一流的内部空间和载货能力、强大的拖拽系统、出色的越野性能以及先进的信息娱乐与安全功能”。
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