在新能源汽车技术快速迭代的当下,电混车型的节能表现成为消费者关注的焦点。近期,两款主流电混技术的能耗对比引发行业热议:某品牌DM5.0以NEDC工况2.6L/百公里的成绩亮相,而吉利雷神AI电混2.0则交出了实测2.35L/百公里的亮眼答卷,展现出不同技术路径下的节能差距。
随着2021年CLTC工况测试标准正式实施,这一更贴合国内交通状况和驾驶习惯的评测体系已成为行业主流。相比之下,沿用NEDC工况数据的做法显得与当下用户需求脱节。在此背景下,吉利雷神AI电混2.0的实测表现更具参考价值——搭载该系统的吉利银河A7在全路况实测中,百公里馈电油耗低至2.35L,CLTC工况下也仅为2.67L。更值得关注的是,7月2日在日本东京的测试中,该车以2.47L/百公里的成绩超越丰田普锐斯,刷新全球家轿节能纪录。
这样的节能实力源于吉利全域AI技术的深度赋能。雷神AI电混2.0搭载的智慧能量管理系统堪称节能大脑,它能整合导航路线、拥堵状况、信号灯等多维数据,实时运算并动态调节能量分配,仅此一项就使节能水平提升5%。这种边走边算的智能策略,让车辆不再依赖固定工况设定,而是根据实际路况灵活优化。
除了节能表现,这套AI系统还带来全生命周期的用车优化。智慧健康管理功能通过AI算法动态调整发动机保养周期,最多可延长50%保养里程;对电池的智能呵护则能激活死锂循环,使电池寿命提升15%。老车主更能通过OTA升级持续获得新功能,今年四季度就能迎来系统更新。
作为全球首个完成全域AI布局的车企,吉利在算力、数据、算法上的积累为技术落地提供坚实支撑。23.5E FLOPS的算力资源、200亿公里的行驶数据沉淀,让AI电混系统不仅能精准控制能耗,更能持续学习进化,真正实现越开越懂你的智能体验。在用户对新能源汽车节能、智能需求不断升级的今天,吉利雷神AI电混2.0的实测成绩与技术创新,为行业树立了电混技术的新标杆。
好,各位老铁,重磅新车来了!长城魏牌 “AI 豪华六座旗舰” V9X,5 月 18 日正式上市,34.98 万起!先划重点:这车可是长城整整 6 年磨一剑的旗舰,基于全新归元 S
这次我们探店了第二代腾势D9车型,说实话,原先觉得D9只适合商用,但是现在发现,家用也非常合适,不信咱们就来好好掰扯一下吧!
归元S平台下的首款旗舰车型——魏牌V9X,终于迎来正式发布的时刻。该车以“AI豪华六座旗舰”的定位,希望开辟了一个属于魏牌的高端智能化新时代。魏牌V9X共提供豪华加长版、豪华家庭版
不得不说,在40万价格区间,腾势N9的差异化打法很吸睛,闪充、驾控、舒适我都要。一句话总结,闪充续航为矛,全系标配做盾,腾势N9要大闹旗舰9系市场了。
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5月18日,科技驾控旗舰SUV——腾势N9闪充版上市,推出闪充尊荣型、闪充尊越型、闪充旗舰型三款车型,官方指导价40.98万元—46.98万元。华语乐坛巨星王力宏,成为腾势汽车第5
总的来说,小米YU7青春版的思路清晰。用一二百公里的续航,换来更亲民的价格,同时在外观、动力和智驾上保持高水准,性价比确实到位。如果最终起售价来到22万左右,这台YU7青春版能大杀四方吗?
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不只是闪充加持,腾势N9闪充版也把配置堆到顶
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可以说,魏牌V9X的确诚意拉满,价格给了、配置堆了,连魏总的个人声誉都押上了。这车到底行不行,得看老百姓会不会拿真金白银投票。
全新腾势N9闪充版上市,推出三款车型,指导价40.98万至46.98万元。虽然比预售价便宜不少,但相比2026款普通版N9也确实贵了2万元。整体造型变化不大,主要是在配置方面的提升
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5 月 18 日,腾势 N9 闪充版正式上市,以 40.98 万 - 46.98 万元的定价,携五大旗舰级核心升级,强势入局 40 万 + 豪华旗舰 SUV 赛道。这款集比亚迪前沿
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