在科技水平飞速提高的年代，汽车市场也被科技冲击，市面上各种车型，纷纷搭载丰富的科技智能配置，甚至很多车型都标配L2级智能驾驶辅助系统。那么问题来了，标配L2级智能驾驶辅助系统的车型，就真的优秀吗？知名度很高的豪华品牌车型捷豹XEL，就是一款标配了L2级智能驾驶辅助系统的车型，可是它并不能让我感受到多少科技感，甚至我对于它的“智能化”表现，还有些想笑。
与市面上的竞争对手相比，捷豹XEL本身的价格是很高的，毕竟它的官方指导价从32.98万元到34.18万元，这样的价格远非普通消费者能够接受的价格。与之相比，现在市面上有大量中型车的官方起售价降低到15万元级别，捷豹XEL的价格可以说是被对手“碾压”。不过在全国很多经销商处，捷豹XEL都可以给人较高的综合优惠（各地政策不同，详情建议咨询当地经销商），据说部分区域的消费者，可以用16.49万元到17.09万元的裸车价购买捷豹XEL。这样一看，捷豹XEL甚至能给人超过17万的综合优惠，似乎也挺有魅力。
可惜捷豹XEL作为一款传统的燃油车型，在外观设计方面，这款车型给人的视觉感受虽然足够运动，但潮流感不足。它的前脸/车尾灯组，都采用分体式设计，前脸的中网格栅设计看起来比较“端庄”。虽说没有太多潮流设计元素，但捷豹XEL的侧面看起来低趴运动，修长的车身，也能让人得到一些优雅感。另外，捷豹XEL在后包围处，使用双边共双出排气这样越来越少见，但很受消费者喜爱的设计，再次强调自身运动属性。
进入座舱，捷豹XEL采用较为传统的环抱式设计，看起来并不算很独特。不过这款车型的前排座椅采用运动座椅，能够给人较强的包裹性。只可惜，比起市面上的竞争对手，捷豹XEL标配仿皮座椅面料，并且没有为用户提供什么舒适性配置（座椅通风、加热的功能都没有），给人的乘坐体验还有很大的优化空间。
另外需要大家注意的是，捷豹XEL虽然标配10.2英寸的中控屏，甚至还有一块5.5英寸的中控屏下屏，但它只为用户提供了车联网、卫星导航等较为常规的智能互联功能。与竞争对手相比，它的中控系统流畅度不是很优秀，甚至会让人觉得有些卡顿。更重要的是，虽然捷豹XEL标配了L2级智能驾驶辅助系统，可是别说自动代客泊车、高速公路/城市路段导航辅助驾驶等功能，即便是很常见的360°全景影像，捷豹XEL也没有为用户提供，这样的车型，真的与“智能化”没有太大的关系。
动力系统算是捷豹XEL的强项，毕竟这款车型从外到内的设计，都偏向运动风格。在2.0T发动机的支持下，捷豹XEL能够给人184千瓦的最大功率和365牛·米的峰值扭矩，性能表现确实不错。可惜这款车型的油耗表现，再次让很多消费者表示拒绝，它在WLTC工况环境下，每行驶一百公里，需要使用超过8升95#汽油，普通消费者可接受不了这样的用车费用。但是话说回来，捷豹XEL搭载8AT变速箱，动力输出足够平顺。而且与竞争对手相比，这款车型标配前双插臂、后多连杆悬挂，能够让用户得到良好的驾控体验。
极简评价：时代不断变化，那些搭载L2级智能驾驶辅助系统的车型，不见得就优秀。作为一款传统豪华品牌打造的燃油动力中型车，捷豹XEL是一款运动气息较强的车型。与市面上的竞争对手相比，它用料表现平平，舒适性表现和智能表现，也都不是很出色。虽说动力表现还可以，并且能给人良好的操控体验，但捷豹XEL的油耗表现并不是很好。所以在我看来，捷豹XEL并不是一款非常值得大家选择的车型。
吉利银河A7正式上市！“五大颠覆”重新定义电混家轿新标准
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