8月16日上午9时，重庆市2025年三季度汽车置换更新补贴申报通道正式重启。
根据重庆市商务委员会消息，为持续发挥政策激励作用，重庆追加安排3亿元预算资金用于2025年三季度汽车置换更新补贴，并采取分月投放方式执行——8月安排2亿元、9月安排1亿元预算额度，实行“总额控制、先报先得、用完即止”的申报原则。
补贴标准为：购买新能源车的，按照《机动车销售统一发票》上价税合计金额的7%四舍五入取整十且不低于3000元、不高于1.5万元的标准予以补贴；购买燃油车的，按照《机动车销售统一发票》上价税合计金额的6%四舍五入取整十且不低于2000元、不高于1.3万元的标准予以补贴。
不过本轮补贴依然是针对2025年内购车的消费者，而重庆第一阶段3亿元补贴早在5月份就已经申领完毕，所以尽管本轮补贴的金额有所调整。但大量因首批额度耗尽未能申领的购车者集中涌入，叠加新增需求形成爆发式响应。所以，申领通道刚刚开启，2亿额度就已经告罄。
重庆补贴重启的“开门即空”，既是消费者需求旺盛的体现，也凸显了政策资源的稀缺性。对于尚在观望的消费者，9月将是最后的“窗口期”，提前准备材料、紧盯开放时间至关重要。而对于整个汽车行业而言，这份热度更像是一面镜子，它照亮了政策刺激的短期效能，也映照出行业亟需摆脱“政策市”依赖的长期课题。
6月之后由于国内大部分城市都暂停了置换补贴，而根据乘联会公布的销量数据，7月份国内狭义乘用车市场零售销量为183.7万辆，环比就直接下降了11.9%。当补贴潮水退去，真正考验车企内功的时刻才真正到来。如何激发可持续的消费意愿，将是行业未来发展的核心命题。
当然，随着“金九银十”传统汽车销售旺季临近，再加上各地补贴政策相继重启，国内市场接下来或迎来一波换车小高潮。但消费者在享受政策红利的同时，也应根据实际需求理性购车，避免盲目跟风。
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