13.59万起，搭乾崑智驾SE的中型轿车，26 款深蓝L07贴脸出新

中型轿车竞争，已经彻底从合资品牌转向自主品牌，特别是新能源市场每一家都有自己的拳头产品，深蓝在这个节点推2026款L07，希望通过技术迭代以及产品配置升级，能不能在15万级别的中型轿车站稳脚跟。接下来我们做一个深度的分享，这部车值不值得买？

首先在核心三大件，插混车需要更大电池包带来更长的续航，更快的超充技术，已经在馈电的时候增程器是否能有很低的油耗，今年很多品牌都在追求这个方向，可以说竞争依旧很激烈，深蓝推的这个超级增强2.0技术，实际上就是在进一步改善车主的续航焦虑，降低使用成本去考量，新车纯电续航里程提升到 240km，城区通勤哪怕每天距离远一点也不会用一滴油而心疼，短距离通勤基本接近一周充一次，咱们也不讲综合续航突破多少，那都不如单次纯电续航里程来得实在，同级别现在很多轿车都还是在一百多公里的纯电续航里程，主要还是因为电池太贵，不过这也算一个趋势，深蓝至少首先去提升电池容量，同时也是带动行业进步。

另外为了没有里程焦虑很多人都会考虑增程版，增程器的油耗就成了用车成本的关键，以前很多车号称在四升多的百公里馈电油耗，现在往往都是通过提升增程器压缩比和热效率，来达到提高发电效率、降低能耗，深蓝L07相比22款降低了17%也算是一个很不错的进步，据说最低能够降到 3.48L/100km，实际工况也会比油车省很多，现在的增程方案已然成熟。

除了三电系统之外，大家应该最关心的是现在新能源车的新使用场景，比如辅助驾驶给我们的生活带来了什么改变？深蓝汽车布局和华为合作是第一梯队，所以全系很多车型都在搭载华为乾崑智驾 ADS SE，在这个级别辅助驾驶系统是相当有实力，这套系统本来就是 ADS 4 同源架构，搭载20向全向防碰撞系统，AEB 前向制动到 RCTB ，在高速场景中，99.2% 的高速覆盖率与平均 600 公里接管一次，重点是可以让司机减少长途驾驶的疲劳，和在城区里帮助驾驶员提高效率，另外还会有辅助泊车功能，这样就可以让新手或者女生不再担忧停车难的问题。

至于车里边高通骁龙 8295P 芯片，同济很多车型都还在用8155之类的车机芯片，这一点可以说深蓝还是很下本；那么这样的车机系统可以做到延迟很少，而且车内的五屏联动包含15.6 英寸向日葵屏 + 55 英寸 AR-HUD + 后排触控屏 + 双拓展 PAD，重点是这些屏幕都可以实现信息无缝流转，它的这个AR-HUD 不是简单显示速度和标识，确实有导航信息投射在挡风上，这就可以让驾驶员不低头观察更多车辆路况信息。

至于主驾 16 向电动调节与 8 点分区按摩功能，20 扬声器杜比全景声系统，配合 6 种主题香氛与 64 色氛围灯这些顶配的配置，纵观这个级别的很多车在配置上有所保留，深蓝的配置丰富度要高一些。

最后是动态方面的表现，深蓝L07也会全系标配FSD+HRS 可变自适应悬架，当然这套系统现在确实对国产车来说是一大优势，能够在颠簸路面很好吸收震动，也能在过弯的时候加强侧向的支撑，实际上国产车的行驶品质现在甚至超过了有些德系车，更不要说日系车来比操控和舒适；或许大家不知道后铝合金 H 臂与液压衬套的组合意味着什么，减轻簧下质量15%，加上电机灵活的牵引力控制系统，就可以让车变得更好开，不再是油车15万级别还有那种笨重的感觉。

总结：

简单一点，深蓝L07升级了三电系统，增程版续航里程增长，还出了超过600公里纯电版本，重点是有很多配置加强或者叫做高端下放，全系标配也意味着没有更多选装的支出，可以理解为15万级中型轿车的又一次更新迭代，望望手里的福克斯高尔夫或者飞度，如果你觉得还可以“战”几年后面的新能源版本当然会更好，如果现在有换车需求，大电池增程车一方面解决了里程焦虑，另外一方面有不同的用车场景体验，再加上今年置换补贴还在，可不可换，您自己说了算。