450公里！增程车最长纯电续航，预售20.99万起新款智己LS6一石三鸟

20-28万级新能源SUV可以说是最卷的细分，实力强劲的新品牌瞅准这个市场，三年前玩30万级也在“降维打击”，纯电卷完卷增程，增程卷完卷纯电，拉锯战是对这个价格区间最好的形容，当然这里同步带着技术、车型升级迭代。

这不，智己LS6增程版就是技术迭代的新产物，目前为止纯电续航最长的增程车！66度宁德时代超级骁遥MAX电池，CLTC续航450公里，就是说实际工况再怎么也能跑400公里左右，现阶段很多增程车基本有200公里纯电续航，大城市城区通勤不够，城市间跑不到一半就要用油又会心疼钱，大电池插混解决的不再是里程焦虑，是“成本焦虑”。

当然更重要的是这个大电池包是否具备超充能力，不用多怀疑宁王的电池，800V碳化硅高压平台，关键是大电池一开始可以上高功率，充电效率自然比普通插混车电池快，公布的最快15分钟可以充310公里CLTC续航，大概就是三分之二的电量左右，也就是吃个早饭、买杯咖啡的时间，充上一口电、活力一整天的节奏，作为短纯电续航里程的插混车主，我认为大电池插混的好处就是能替代大部分纯电车的作用，价格还比纯电车低是关键。

就比如新智己LS6还有个52度电池的增程版，CLTC纯电续航也有370公里，预售入门价就是它21.49万，后面上市说不定还有惊喜，虽然可能不至于干到19.99万，至少20.49或者20.99万也是大电池插混SUV的创新，最起码对比小米YU7又有提车时间优势，外观内饰各方面的时尚度也很好，再加上智能座舱和辅助驾驶一样不少，实际上这样的底子放眼20万级也是少见。

当然智己LS6定位20万以上就不能配普通增程器，这部1.5T专用增程器虽然没有像其它家公布热效率，上汽主打的是安静无多余震动，所以在考量增程器发电功率这块应该没有那么高的要求，公布的最低馈电油耗2.07升/百公里，预计实际油耗会高一些，用能成本还是比油车低很多；并且车辆做到足够安静，无限接近纯电车的使用体验，也是一种高级的体验。

当然智己LS6不仅保留灵蜥数字底盘，还升级到2.0版本，重点是可变阻尼调节和后轮转向一体化设计，这部车操控流畅的同时还能做到4.79米最小转弯半径，要知道四米九车长的车起码都是五米转弯半径起，它甚至比“剁椒鱼头”调头能力还强，在狭窄车道都是一把调头过，对新手和女生来讲也是很有好的配置，这一点的价值还需要更多朋友看到和了解。

最后就是前面提到的智能座舱，智己的操作系统和硬件配备一向高级，这次换装主驾+中央大屏方案也比以前的长屏好用，另外有副驾屏设计，应该是高配有或者单独选装，不过从实际效果来看，仪表取代HUD也是一个稳妥的方案。

智能辅助驾驶一直都是智己的优势，满血版Monmenta一直伴随着智己的成长，最新版装车或者是OTA都会在智己车上首发，现在很多品牌都在用Monmenta辅助驾驶，不过从我们测试版本来看，往往体现到最后的效果和智己LS6还是有差距，而且智己会搭载520线激光雷+视觉摄像头方案，这样的辅助驾驶系统硬件打造，比华为系的车还要强，可以说现在能跟智界R7、问界M5/M7在辅助驾驶方面掰掰手腕的，就是智己LS6。

当然，这还只是预售环节，纯电Pro的20.99万性价比高，增程52Pro的21.49万，超级增程66Max的23.99万，以及纯电Ultra的27.99万，整体定价体系是按照市场逻辑并且适当降低售价来做，9月会正式上市LS6整个车系，估计平均价格还会比预售价低1W左右，当然更期待19.99万的入门价，一是打破20万竞争格局其他车也会逐步跟注，二是让我们用到纯电续航更长更省成本的车，三是辅助驾驶和智能座舱又升级，我们也会进一步释放精力去面对快节奏生活，智己LS6真的会19.99万吗？欢迎大家评论。