吉利：停止开发不具备AI能力的传统智能座舱

8月20日，吉利汽车正式宣布推出全球首个实现“人-车-环境”自主协同的 AI座舱，同步发布可大规模上车的超拟人情感智能体Eva及新一代AI座舱操作系统 Flyme Auto 2。吉利同时宣布将停止开发不具备AI能力的传统智能座舱，以全域AI 技术重新定义汽车座舱的核心价值。

此次AI座舱的发布是继智驾域、动力域、底盘域之后，全域AI在汽车核心场景的重要一环。今年年初，吉利已发布行业首个智能汽车全域AI技术体系，陆续推出千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统、AI云动力2.0、AI数字底盘等技术成果。如今，AI技术全面渗透至座舱域，将传统“人找功能”的交互模式升级为“服务找人”的主动服务，甚至实现高感知的情感化交互。

吉利认为，AI时代的座舱核心在于“懂得”与“陪伴”。基于全域AI能力、领先的AI OS架构、超级模型生态及场景引擎，吉利AI座舱成为行业首个真正意义上的AI座舱，既是全域AI战略的神经中枢，也是迈向AI出行时代的“超级体验中心”。

在《台州宣言》“一个吉利”战略指引下，吉利整合吉利、领克、极氪的座舱研发资源，以“统一AI OS架构、统一AI Agent、统一用户ID”为核心，实现AI座舱All in One。这一战略让不同品牌用户共享前沿AI体验，推动“AI平权”落地。

其中，Flyme Auto与Zeekr OS基于同一AI OS架构打造，均具备AI沉浸式交互能力。Flyme Auto秉承Alive设计理念，覆盖领克、吉利、银河等品牌，以丰富场景实现跨终端AI生态体验。Zeekr OS则融合千里浩瀚高阶能力与豪华科技设计，提供舱驾一体的主动智能服务。统一的用户ID更实现跨品牌车型的体验与数据无缝流转，确保用户换车仍能享受连贯服务。

吉利AI座舱的核心竞争力源于自研的“五层AI座舱原生架构”，从底层重构智能座舱技术标准。算力基座构建“云端+车端”双脑协同体系。云端星睿中心2.0综合算力达23.5EFLOPS，居中国车企首位，搭载星睿AI大模型体系，融合10T token数据与40B汽车垂类数据。

车端首发AI Box，以200TOPS NPU算力与200GB/s内存带宽突破硬件限制，支撑全球首个70亿参数端侧多模态大模型，实现无网环境下的毫秒级响应与复杂指令解析。

原生AI OS架构作为“神经系统”，实现软硬件解耦与整车跨域SOA，将全车功能抽象为超千个AI化原子服务。吉利还成为全球首个将LangChain和LangGraph智能体编程框架移植到车机的企业，通过低代码平台降低智能体开发门槛，使场景迭代速度领先行业。

AI Agent生态则实现“思考与行动”融合，用户无需关注具体应用，仅需表达意图，AI即可自动编排任务。行业首创的“影子模式”更实现AI训AI、AI考AI，让座舱持续进化，越用越智能。

超拟人智能体Eva登场，重新定义人车交互。作为全球首个可大规模上车的汽车超拟人智能体，Eva基于星睿AI大模型、阶跃星辰端到端语音大模型及流动记忆大模型深度融合，具备高感知情感交互与强大行动力。可通过端到端语音技术实现不同方言和根据用户情绪进行相应回应，给足情绪陪伴。支持流动记忆及主动服务，可根据历史记录的用户习惯，主动推荐相应的服务供用户选择。

新一代AI座舱操作系统Flyme Auto 2在交互与场景体验上全面升级，带来实况桌面、Alive壁纸、桌面大卡片、全新小窗等创新体验。。

据悉，Flyme Auto 2将逐步搭载在吉利旗下各品牌的全新车型产品上，领克10 EM-P、吉利银河M9将率先搭载。针对符合相应AI算力要求的吉利产品，Flyme Auto 2也将在后续通过OTA的方式，为更多老用户带来AI智舱体验。

吉利表示，将以“一个座舱”为战略支点，加速推进全域AI技术落地，向“AI造车第一车企”目标迈进，致力成为全球汽车具身智能进化的领跑者与标准制定者，未来有望成为世界领先的具身智能机器人公司。

本文作者为踢车帮 余天