第三代车型来了！全新蔚来ES8开启预售，这次能否站稳脚跟？

在中国新能源市场上，蔚来是一个比较特殊的存在，它以独特的换电以及电池租赁模式吸引了不少消费者的关注，旗下旗舰车型车型蔚来ES8则是首款确立这一模式的功臣。这款车并没有给蔚来贡献多少销量，但正常的更新换代还是要进行的。

8月21日，全新一代蔚来ES8开启预售，新车共推出3款车型，预售价格为41.68-45.68万元，依然定位于高端市场。与此同时，蔚来ES8还给出了30.88-34.88万元的电池租赁方案预售价格。那么，第三代的蔚来ES8实力究竟如何呢？

全新一代蔚来ES8是一款什么样的车？

在中国的造车新势力中，蔚来的定位算是比较高的，主力车型售价常年维持在35万元以上。与之相匹配的是，旗下车型在设计方面也尽量向豪华车靠拢，这一点在全新一代蔚来ES8上体现得比较明显。

全新蔚来ES8对前脸进行了调整，延续封闭式前脸，但引擎盖的尺寸有所减小，大灯尺寸则进行了扩张，形成独特的Shark Nose鲨鱼鼻造型，营造出强烈的视觉冲击力。两侧的智能多光束大灯集成微米级LED模块，可独立控制每颗光源的亮度和角度，配合车顶瞭望塔式激光雷达及双侧广角激光雷达，在夜间行车时实现精准的光束分布和障碍物探测。

车身侧面采用双腰线设计，流畅的窗线从车头延伸至车尾，配合22英寸锻造高光轮圈，塑造出修长而饱满的车身姿态。尾部通过贯穿式尾灯和后扩散器设计，强化了车辆的运动感与稳定性。隐藏式侧转向灯、无框车门及电动吸合门等细节，进一步提升了整车的精致感与科技氛围。

蔚来ES8车身尺寸达到了5280×2010×1800mm，轴距3130mm，较现款车型大幅提升，跻身全尺寸SUV行列。这样的尺寸不仅赋予车辆更威严的外观，更带来了宽敞的内部空间。车内提供六座/七座两种布局选择，行政中岛版配备智能车载冰箱和多台手机无线快充功能，中央通道版则通过宽敞的过道设计提升第三排进出便利性。

蔚来ES8的座椅支持20向电动调节及按摩功能，一键舒享模式可实现双120°零重力姿态，配合分区加热通风和航空头枕，带来媲美头等舱的乘坐体验。全景天窗、360度静音技术及智能五区独立空调系统，从视觉、听觉、体感全方位打造私享空间。

新车的第三排座椅靠背支持电动调节，并标配加热功能，配合轴距增加带来的腿部空间优化，即使长途出行也能确保全员舒适。前备厢容积的加大和后备厢的灵活扩展，进一步提升了车辆的实用性，满足家庭出行、商务接待等多场景需求。

车内采用环抱式智能座舱设计，以环保可再生材料为主，搭配精致的缝线工艺和金属饰条，营造出豪华而温馨的驾乘氛围。15.6英寸3K中控屏视觉效果比较震撼，显示效果细腻逼真。NOMI Mate 3.0智能助手升级语音交互体验，支持多模态感知和情感化回应，可通过语音指令完成导航、多媒体控制等操作。

全新蔚来ES8搭载高通骁龙 8295P 数字座舱平台，算力较上一代提升8倍，支持更流畅的多任务处理和沉浸式交互体验。38英寸HUD抬头显示系统采用全焦段AR技术，显示面积大幅提升，可实时投射导航、驾驶辅助等关键信息，减少驾驶员视线转移。沉浸声音响系统配备27个顶级材质扬声器，结合Dirac Pro空间声学算法和杜比全景声技术，打造出剧院级的视听享受。

辅助驾驶方面，全新蔚来ES8配备Aquila 2.0超感系统，包含3颗激光雷达、11颗摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波传感器，实现360度无死角感知。Adam 2.0中央计算平台集成神玑NX9031辅助驾驶芯片，可实时处理海量传感器数据，为用户提供全域领航辅助NOP+，覆盖高速、城区、泊车等全场景，具备智能变道、路口通行、窄路会车等拟人化驾驶能力，通过群体智能不断学习优化，提升复杂路况下的通行效率和安全性。

与此同时，全新蔚来ES8还提供了NIO Link超感泊车系统，支持下车自动泊车，结合记忆泊车功能，轻松应对垂直、侧方等多种车位。主动安全2.0系统通过端到端技术优化AEB 自动紧急制动，实现前后向全覆盖，有效降低碰撞风险。

动力系统表现如何？

与理想不同的是，蔚来品牌自创立开始就坚持纯电路线，这是综合考量下的选择，而作为换电模式的推崇者，它也需要坚持纯电路线。这一次预售的全新蔚来ES8，依然坚持了这种选择。

全新蔚来ES8采用全域900V高压平台，搭载前后双电机四驱系统，前轴180kW电机+后轴340kW电机，综合功率520kW，零百加速仅需3.97秒，以一款大型SUV的身份，跻身3秒俱乐部。新车标配102kWh三元锂电池组，CLTC工况下续航里程达到635公里。

客观来说，这样的续航里程不算优秀，仅相当于同级别纯电车型的平均水平。但全新蔚来ES8支持5C超快充技术，5分钟可补充250km续航，同时兼容蔚来全球换电网络，3分钟即可完成电池更换，而且采用了成本更低的电池租赁模式，在很大程度上解决了用户的续航焦虑问题。

与此同时，全新蔚来ES8还支持智能空气悬架和CDC动态阻尼控制系统，可根据路况实时调整车身高度和悬架刚度，在运动模式下提供精准的操控响应，在舒适模式下过滤路面颠簸，兼顾驾驶乐趣与乘坐舒适性。新车提供11种驾驶模式和分布式牵引力控制系统，进一步提升了车辆的适应性和稳定性。

小结：作为蔚来品牌的旗舰车型，全新蔚来ES8凭借NT3.0平台的全面升级，在设计、空间、智能、性能等维度实现了跨越式突破。从三颗激光雷达构建的超感系统，到900V高压平台，新车都进行了不小的升级，同时它还有接受度比较高的换电模式。作为旗舰车型，全新蔚来ES8有望把蔚来的销量推上新的高度。