空间灵活性比拼：全新揽境纯平放倒 vs 皇冠陆放固定座椅

空间：真三排大平层，碾压陆放伪 7 座

家用 SUV 的核心竞争力在于空间，全新揽境在尺寸上就确立优势：车长 5168mm、宽 2002mm、高 1792mm、轴距 2980mm，全面超越皇冠陆放（车长约 4965mm、轴距 2850mm）。这种尺寸差距直接转化为乘坐体验的碾压 —— 全新揽境第三排拥有 991mm 头部空间、1458mm 肘部空间，即便两位 180cm 成年男性同时乘坐，也能保持自然坐姿；而皇冠陆放第三排仅能应急，成年人乘坐易顶膝弯腰，长途堪称 “憋屈”。座椅布局上，全新揽境提供 6 座、7 座双选择，完美适配不同家庭需求：6 座版二排配备 “老板座椅”，集成电动调节、加热、通风、3D 按摩功能，230mm 宽的中央通道让进出第三排从容不迫；7 座版支持二、三排座椅纯平放倒，形成进深超 2 米的 “纯平空间”，铺上充气床垫就能变身 “移动双人床”，露营、郊游时储物、休息两不误。皇冠陆放仅提供 7 座版本，且座椅无法纯平放倒，空间灵活性远不及揽境。后备箱容积差距更显著：全新揽境在第三排正常使用时，容积达 350L，能同时容纳 20 寸、24 寸、28 寸行李箱 + 折叠儿童车，是皇冠陆放（约 180L）的近 2 倍；若放倒座椅，6 座版最大容积 939L、7 座版 877L，满足全家出行储物需求。此外，全新揽境车内设 24 处储物空间，手机、水杯等物品可随手收纳，细节尽显 “家庭友好”。

动力：2.0T 机皇领跑，陆放动力油耗双输

家庭出行既需 “跑得动”，也需 “跑得省”，全新揽境搭载的第五代 EA888 发动机，完美平衡两者。该发动机提供 380TSI、450TSI 两种版本：450TSI 最大功率 200kW（较上一代提升 23.5%），峰值扭矩 400Nm（提升 14.3%），百公里加速仅 7.5 秒，起步轻快、高速超车信心十足；皇冠陆放仅搭载 2.0T 发动机，最大功率 182kW、峰值扭矩 380Nm，懂车帝实测混动版加速 8.62 秒，动力储备明显不足。油耗表现上，全新揽境实现 “强动力低油耗”：450TSI 版本 WLTC 综合油耗 8.33L/100km，380TSI 版本低至 7.45L/100km；皇冠陆放 WLTC 综合油耗 8.75L/100km，即便对比揽境高功率版本，每年行驶 2 万公里也多耗近 100L 油，长期使用成本更高。操控层面，全新揽境搭载 4Motion 机械四驱系统，可智能分配动力，雨天、雪地等湿滑路面抓地力更强；配合 DCC 动态底盘与德系调教，车身虽大但转弯侧倾小、变道稳健。皇冠陆放采用电子四驱，应对复杂路况能力弱，底盘偏软，高速过弯易晃动。

智能安全：燃油车天花板，陆放落后一代

智能化时代，全新揽境的 IQ.Pilot 2.0 增强驾驶辅助系统，成为合资燃油车首款配备高速 NOA 功能的系统，可实现 0-120km/h 高速领航、拨杆变道、防加塞辅助，还能识别三轮车、锥桶等中国特有障碍物，长途驾驶大幅降低疲劳感。皇冠陆放仅支持基础 ACC + 车道保持，无高级避障功能，驾驶员需全程高度紧张。座舱智能上，全新揽境 “三联屏”（15 英寸 2K 中控屏 + 11.6 英寸副驾娱乐屏 + 10.25 英寸数字仪表）极具科技感：中控屏抗反射、防指纹，副驾屏支持外接蓝牙耳机，避免打扰驾驶；车机搭载高通 8155 芯片 + 12GB 内存，操作流畅，与科大讯飞合作的语音助手支持方言识别（普通话、粤语、四川话）、20 秒连续对话，可控 400 + 功能。皇冠陆放中控屏仅 10.25 英寸，分辨率低且卡顿，无副驾屏，智能水平落后。安全方面，全新揽境车身高强钢使用率 84%、热成型钢板 25%，新增前排中央气囊（碰撞 40ms 内展开），还配备紧急辅助 3.0、交叉路口辅助等功能；皇冠陆放高强钢占比低，后备箱盖为塑料材质，追尾安全性堪忧。

设计与性价比：旗舰质感 VS 换壳老气

全新揽境采用大众最新设计语言，提供 “拓境锋锐”“R-Line 驭风运动” 两种前脸，搭配前后发光 Logo、贯穿式 3D 尾灯（三种灯光动画），新增 “山影青”“破晓蓝” 配色，气场十足。皇冠陆放是 “换壳汉兰达”，设计多年未变，无发光元素，风格老气，辨识度低。价格上，全新揽境指导价 30.99-35.99 万，实际一口价 26.99-31.99 万，主销 450TSI 四驱纵横版（29.99 万）标配全景天窗、哈曼卡顿音响等；皇冠陆放 2.0T 起价近 30 万，实用配置仅顶配才有，性价比低。

无论是宽敞舒适的内部空间还是高效节能的动力性能，亦或是领先同级的智能配置，全新揽境都展现出无可比拟的优势，树立了30万级SUV新标杆。