6.88万起的极狐T1，能否重新定义A0级纯电车的价值标杆？

8月22日，极狐汽车正式发布全新“北极星数字智能架构”，并同步开启旗下新车极狐T1的预售。新车共推出5款配置车型，预售价格区间为6.88万–9.38万元。即日起，用户可通过极狐APP或小程序下订，支付2000元定金即可享受三项预售权益。

在脱口秀演员孟川和小奇的段子里，“紧凑型”被调侃为“手头紧，凑合型”。而极狐T1似乎正是来打破这一刻板印象的，它不想做“将就”的选择，而是要以“大容量、随心开、好精致”三大核心卖点，瞄准年轻人第一台精品纯电车的真实需求。

空间越级：A0级的价格，准B级的体验

极狐T1首先在空间上做出了越级表现。车身尺寸达到了4337mm × 1860mm，轴距2770mm，这不仅领先同级多数车型，甚至已接近B级车水准。得益于北极星架构的空间优化理念，极狐T1通过短前后悬、四轮四角和一体化压铸等技术，真正实现了“小车身大空间”。

实际体验上，后排即使乘坐三位成年人也不会感到拥挤。车内设置了多达32处储物空间，从手机、钥匙到随身小物皆有合理归属。后备箱标准容积为459L，可容纳8个20寸行李箱，甚至还设计有74L的下沉隐藏空间，应对日常出行和长途旅行都毫无压力。

更值得一提的是，极狐T1支持前排一键放平，可在15秒内切换成“大床模式”。配合2.34㎡的超大全景天幕和七层复合舒适座椅，无论是在车内小憩还是夜间观星，都能提供接近家居环境的舒适体验。

好开易停，城里穿巷、郊外爬坡都不怕

作为主打通勤和家用场景的纯电小车，极狐T1在驾驶体验上也下足了功夫。

它搭载了涵盖58类场景的智能泊车系统，识别率和成功率均超过95%。哪怕是狭窄的老小区或死胡同，也能借助循迹倒车和540°全景影像轻松脱困。7种驾驶模式+181mm高离地间隙，让这台小车不仅适合城市通勤，也能应对非铺装路面和郊外出游。

续航方面，极狐T1全系配备热泵空调和直冷直热技术，电驱系统采用高铁同源的八合一集成设计，官方标定最高续航达425公里。值得一提的是，实测续航达成率最高可达124%，意味着实际续航可能比标称更长，缓解用户的电量焦虑。

智能辅助方面，极狐T1提供了L2级组合驾驶辅助功能，包括12项主动安全预警和6项巡航辅助。尤其值得一说的是同级唯一的低速智能辅助转向系统，让长轴距车身也能拥有更小的转弯直径，窄路调头更加轻松。

精致感与安全性，都没有因为价格妥协

极狐T1在外观和内饰设计上依然延续了品牌的高标准。提供六种车身颜色和三种内饰配色可选，材质上甚至采用了与百万豪车同源的Microcloud纤维绒，触感柔软且防污性能强。

15.6英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表组成双联屏，支持CarPlay、HiCar等主流互联协议，符合年轻用户对智能座舱的基本预期。

在极狐一向重视的安全性能方面，T1同样毫不含糊。极光电池采用十层防护架构，多项安全测试标准远超国标数十倍，甚至提供了“烧一赔一”的质保承诺，试图彻底打消用户对电池安全的顾虑。

写在最后：

从6.88万元的预售价来看，极狐T1明显瞄准了比亚迪海豚、五菱缤果等A0级热门车型。但它在空间、配置和安全性上的越级表现，又显示出极狐并不甘于只做“又一台小车”。

在10万元以内的纯电市场，用户往往比任何价位都更挑剔，他们既想要足够的续航和空间，又希望车辆精致好开，还要求价格实在。极狐T1这次给出的答案，至少在纸面上是颇具竞争力的：它解决了小车最被诟病的空间和续航问题，同时保留了品牌在驾控和安全上的传统优势。如果实车体验能与宣传一致，极狐T1也许真的可以在A0级市场掀起新的波澜。毕竟，没有人会拒绝一台价格亲民、却能给足惊喜的精品小车。