不炫技，不堆料，艾力绅凭何做MPV市场的“MVP”?

作者 / 吴 静编辑 / 黄大路

设计 / 张 萌

一款在中国市场历经十数年淬炼、深谙MPV核心需求的标杆车型，再次以焕新之姿，引领高端家用MPV的新风潮。

8月26日，东风本田新款艾力绅正式上市，新车共推出4个版本，全系焕新价24.98万-30.38万元，更贴心赠送至高3.68万元的购车权益，包括至高2.68万元的购置税全免礼，此外，还有至高6000元的置换补贴礼，以及价值4000元的安心护航礼和智联畅享礼。

作为东风本田开拓和布局MPV市场的重磅之作，艾力绅自2012年进入国内市场以来，凭借大气稳重的设计、豪华舒适的空间、智慧先端的配置，成为市场标杆之一。2019年当MPV市场还是一片蓝海时，艾力绅就率先实现了全系混动化，搭载了被誉为混动技术鼻祖的i-MMD双电机混动系统。

此次，艾力绅焕新上市，以“谁都能开”、“哪都能去”、“啥都能容”的核心价值优势，以及更低的入门价格，为更多的消费群体带来多场景适用的MPV价值之选。

《汽车商业评论》认为，新款艾力绅的核心竞争力，正来自于其精准的市场卡位与出色的全域场景适应能力。这主要体现在以下几个方面：

首先，“宜商宜家”的无界定位。巧妙打破MPV市场“商务vs家用”对立的现状，精准切入高端人群对多功能复合用车的需求，既保留商务场合的豪华与仪式感，又兼顾家庭出行的舒适与实用性。

其次，高端质感与实用价值的平衡。不过度堆砌配置，而是通过技术底蕴与设计巧思，如混动系统、空间灵活性、细节做工等将高级质感与功能性深度融合，实现“高端却不浮夸，实用而不廉价”的平衡。

最后，场景化全能表现。能从容应对多元场景，商务接待、家庭出行、长途旅行等，突破传统MPV的用途限制，满足用户对“一车多用”的真实需求。

这种差异化市场策略，让新款艾力绅在偏商务与偏家用竞争对手的夹击下，成功找到精准切口。

日系MPV的地位，为何难以撼动

在相当长一段时间，日系MPV都是市场的标杆，其统治地位可谓固若金汤。

尽管中国品牌凭借更吸引眼球的电动化、智能化和越级的配置在市场中逐渐崭露头角，美系车型也以别克GL8等经典产品持续深耕细分市场，但日系MPV凭借其深厚的口碑积淀、领先的混动技术及对空间与舒适性的极致理解，依然保持着难以撼动的市场地位。

纵观日系MPV的发展史，从丰田海狮、普瑞维亚到埃尔法、艾力绅，其经典车型谱系，几乎就是一部中国MPV市场的启蒙史。这种先发优势，源于日系车企对MPV领域的长期深耕与专注。它们对用户需求变迁的深刻理解和快速响应，历经数代产品迭代，已内化为一种核心竞争力，这也成为后来者难以在短时间内跨越的“护城河”。

日系车企将MPV的核心定义为“移动的空间”。他们的目标不是在公路上追求驾驶激情，而是寻求在这个“空间”内，为所有乘员，尤其是第二、三排的家人和客人提供最极致的舒适、便利和关怀。这种“用户至上”的理念贯穿了从设计到生产的每一个环节。

对空间的极致利用，构成了日系MPV最难以复制的核心优势。

新款艾力绅车长4951mm、车宽1842mm，像英仕派一样大小，在窄路会车，或者狭窄车位停车都无压力。并且作为MPV领域的空间大师，新款艾力绅秉持本田“MM空间理念”，可以用中型MPV的尺寸实现中大型MPV的越级空间体验。

它凭借灵活多变的空间布局可以轻松适应多样化的用车场景与乘员数量。座椅采用“2+2+3”布局。宽适大七座模式，第二排座椅可左右横移，形成宽达185mm的中央通道，便于进出第三排。第三排座椅还支持4:2:4折叠放倒，即使全家出行，每个人也能坐得舒展自在。

商务接待时，还可切换至豪华大四座模式，第三排座椅可以被魔术般收纳并完全放平，拓展出宽阔的四座空间。第二排独立头等舱座椅细腻柔软，具备肩部调节、腿托调节、座椅加热等功能，还可前后左右4向调节，结合740mm超长滑轨，营造出奢适乘坐体验。而此时纯平的超大后备箱可瞬间变身“货拉拉”，无论是载客还是运物，皆能一步到位。

不追求极致，要找到最佳平衡点

新款艾力绅的“不求极致，但求刚好”是一种非常智慧的产品哲学。它不追求在任何单一维度上做到极致，而是精准把握目标用户的核心需求，在各项体验中寻求最佳平衡。

它不像美系MPV那样追求极致的尺寸和气场，也不像某些德系车追求极致的驾驶乐趣，更不像中国新势力MPV那样追求极致的屏幕大小和冰箱彩电。这种产品哲学并非妥协，而是一种经过深思熟虑的精准克制。

而这种理念在外观上便得以窥见：直瀑式进气格栅贯穿车头，高亮黑电镀处理的竖向条幅勾勒出大气而时尚的视觉质感。它不张扬，却经得起细看，这种大气时尚的风格可以从容契合多种场合与角色身份。

更值得一提的是，艾力绅真正抹平了MPV的驾驶门槛，让驾驭一台大车变得轻松自在。无论是爸爸用作通勤代步、商务接待，妈妈接送孩子、商场购物，还是新手面对复杂路况与极限停车，都能轻松上手、驾轻就熟。它无所不能，却刚好贴合每一种生活角色，于克制中，见证真正的从容。

新款艾力绅并未堆砌过多华而不实的奢华配置，也并未盲目追求过于超前的“黑科技”，而是将重点放在精准解决用户的核心痛点上。

比如，315mm低地台设计+超大开口的双侧电动侧滑门，老人小孩都可以轻松自主上下车；第三排翻折即可变身钓鱼座模式，为户外露营/休闲垂钓带来更多乐趣；三温区自动空调，搭配等离子空气净化系统，悉心照顾每个家人的乘坐体验；升级50W手机无线充电，大幅提升日常用车的便利性。

在驾驶层面，i-MMD双电机混合动力系统的加持，使其实现极其出色的燃油经济性，远低于同级别燃油车，同时带来更平顺、更安静的驾乘体验。这完美解决了MPV“油耗高”的传统痛点。本田独有的动态自适应电动助力转向系统，当系统监测到车辆出现转向不足或转向过度时，会实时生成反向补偿转矩，主动帮助驾驶员修正行驶轨迹。这不仅显著提升了弯道中的操控稳定性，更确保了车辆在直行、转向、制动等多种状态下的平稳与安全，让驾驶变得更加从容、可靠。

安全方面，艾力绅搭载的Honda SENSING安全超感系统，已达到L2级驾驶辅助能力。该系统集成ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统及TSR交通标识智能识别系统等功能，通过车辆前部的雷达与摄像头实时侦测路况，有效预判并降低前行风险，为驾乘人员提供全面守护。

此外，PA自动泊车辅助系统进一步减轻了驾驶负担。无论面对多么复杂的停车场景，系统均可辅助完成泊车操作，让停车变得轻松而自信。

而Honda CONNECT 智导互联系统可实现智能语音对话、智能导航、车家互联、OTA在线升级等丰富功能。其配备的数字钥匙、语音助手控车、手机远程控制等新功能，配合手机APP远程控制功能就可以带来更加智能化的用车体验。

宜商宜家，全能全场景

东风本田深知，对于MPV这种承担着全家出行或商务接待重任的车型来说，没有短板、可靠省心、体验均衡远比某一项特长更重要。

艾力绅也真正做到了打破场景限制，无论是城市中的复杂路况与狭窄车位，还是郊野外营地、公园山野甚至水库湖边，亦或是长途高速与跨城差旅，新款艾力绅都能从容应对，让每一种出行场景都变得轻松、可靠。

也正是这种不张扬、不浮躁，始终立足于用户实际需求的产品理念，让新款艾力绅能够成功赢得众多务实派家庭和商务人士的青睐。

对于一辆汽车而言，极致往往意味着代价，追求某一方面的极致，往往意味着在其他方面要做出牺牲。

比如追求极致大空间可能就要牺牲操控灵活性、停车便利性和成本；追求极致性能或续航可能带来高昂的购车成本、保险费用以及补能焦虑；而堆砌极致智能配置可能增加系统复杂度、故障率，以及并非所有人都需要的冗余功能。

艾力绅的不同，正在于懂得“取舍的智慧”。它并未盲目追逐单项冠军，而是在空间、油耗、舒适性、操控性与成本之间，精准寻找到了那个恰到好处的黄金平衡点——它不极致，却足够可靠；不炫技，却足够好用。正因如此，它才成为许多用户心中那种“各方面都刚好”的伙伴。

而这种选择，从根本上折射出本田对MPV用户真实需求的深刻理解：最好的体验，从来不是参数的极限，而是适合的刚刚好。