定价最低的“华为系”新车，尚界H5到底能打吗？

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鸿蒙智行旗下的产品如今非常火爆，但是热销车型动辄都是三四十万的高端车，目前最便宜的智界S7和问界M5，起售价也逼近23万，对于很多小伙伴来说，还是有些超预算的。

如今，鸿蒙智行和上汽合作的首款产品——尚界H5，终于开启了预售，价格区间16.98到20.98万，大大拉低了价格门槛。

那么尚界H5这款车到底怎么样，相对较低的价格背后，是否有充足的产品力支撑呢？

尚界H5是台怎样的车？

虽然已经公布了预售价，但尚界H5目前详细的功能配置并没有公开，部分信息需要等正式上市才能确认。目前已知的是尚界H5有纯电和增程两套动力。尺寸方面，这是一台标准的B级中型SUV，外部尺寸和问界M5相当，同时也和小鹏G6、深蓝S07等车型比较接近。

对比详细的尺寸参数会发现，尚界H5的车身长度在中型SUV里是比较突出的，但是轴距相较小鹏G6、零跑C11、问界M5等都要短一些。当然了，轴距并不绝对等于空间，还要看实际的空间利用率如何。

另外，尚界H5的竞品除了新能源SUV外，同价位的热门燃油SUV，也会受到尚界H5的影响。例如大众途观L、丰田RAV4荣放、本田CR-V等，目前优惠后的主销区间，基本在14-20万元之间。再考虑到购置税的因素，这些车的购车成本，和尚界H5高度重合。和这些车相比，尚界H5轴距、车长都明显占优了。

整体而言，尚界H5是一台标准的中型SUV，它所切入的17-21万的价格区间里，小鹏G6、深蓝S07等车型都是同级竞品，但该价位真正占销量大头的，还是几款热门合资SUV，也是尚界H5真正的竞品。

尚界H5，有哪些优缺点？

亮点1：外观、内饰具有爆款气质

尚界H5的造型设计明显偏保守，缺点是缺乏特点和辨识度，优点则是符合多数人的基本审美，不会因为外观就直接劝退一部分客户。

而在内饰方面，整体布局就是常规的仪表屏+中控屏，质感、用料中规中矩，算不上高级，但也对得起自己的定价。

对尚界H5来说，作为华为系里定价最低的车，注定是要主打走量的。所以外观内饰选择比较中庸，不出错的风格，符合其车型定位，容易获得更大的客户群体。

亮点2：乘坐、储物空间均非常优秀

上面我们提到，和同级别新能源SUV相比，尚界H5的轴距是偏短的，但是在空间利用率方面，这款车发挥得相当出色，空间表现颇有惊喜。

首先是车内的乘坐空间，尚界H5后排的腿部空间相当宽裕，且座椅材质足够柔软，座垫的长度、高度也比较合理。靠背支持27°-32°之间的手动调节，整体能获得一个很舒展的乘坐感受。

对比其它车型，不管是同价位的新能源SUV，还是途观L、CR-V等合资燃油车SUV，尚界H5后排的空间和舒适度，都是比较优秀的。

而在储物方面，尚界H5的后备箱空间也足够宽大，纵深优秀、地台平整。尤其是纯电版本，前方还有一个124升的前备箱，支持双击开启，进一步提升了它的储物能力。

亮点3：华为ADS 4.0加持

对于尚界H5来说，最大卖点毫无疑问就是华为的辅助驾驶系统，虽然价位比其它车型低很多，尚界H5依然搭载了华为最新的ADS 4.0辅助驾驶系统。

当然，ADS 4.0在尚界H5上并非标配，其纯电和增程的Pro版本，采用的是不依靠激光雷达的ADS基础版，NOA领航辅助的主要应用场景是高速、环线。不过即便是ADS基础版，其实际表现在20万元内也是比较优秀的，不亚于部分配备了激光雷达的竞品。

尚界H5的主要亮点，基本就是以上3点了。但车无完车，作为华为系价格最低的产品，在配置方面也有一些妥协。

先说配置上的优点吧，目前尚界H5没有公布配置单，但是从静态体验也能看出一些门道：前排有多层隔音玻璃，后排靠背可以大幅度调节，全景天幕配备了物理遮阳帘，全系标配了7个气囊，其中包含覆盖面积较大的前排远端气囊。

但除此之外，尚界H5前排有加热、通风功能，但没有座椅按摩；全系都没有女王副驾、零重力座椅之类的配置；至于后排，确定没有座椅通风，至于有没有加热，还没有明确消息。

以上就是预售期间，尚界H5主要的优缺点，接下来我们就综合讨论下，这款车到底适合谁，值不值得买。

尚界H5已具备爆款潜质

在华为以往的合作伙伴里，上汽几乎可以算是体系能力最强，技术积累和供应链管理能力也最强的一个了。在车辆本身的机械素质、质量管理、可靠性上，可以说尚界更让人放心。

而对华为来说，无论是智舱还是智驾，就体验来说都是第一梯队。但华为的问题在于，价格门槛还是偏高，余承东亲自说过：华为没有做20万以下车型的成本能力。

但这次通过和上汽合作，华为把自己的智舱、智驾下放到了20万以内。所以，不出意外的话，尚界H5大概率会是爆款了。至于到底会有多爆，还要看正式上市时的价格和配置。

最后，大家看好尚界H5这款车吗？您认为H5对谁的影响会最大呢？评论区聊聊吧。