在20世纪90年代初的日本汽车市场，马自达为了应对丰田、日产和本田多品牌销售网络的激烈竞争，建立了包括Autozam、Eunos和ɛ̃fini在内的多个子品牌。其中，Autozam Clef作为Autozam销售渠道的首款旗舰轿车，于1992年5月正式推出，承载着马自达品牌多元化战略的重要使命。
Autozam Clef的命名来源于音乐术语"clef"（谱号），马自达选择这个名字是为了表明Clef将成为其他Autozam产品的参考基准。这款中型轿车在技术架构上与马自达Cronos（海外市场称为626）密切相关，但在车身设计和后侧窗造型上展现出独特的风格特色。
Clef基于马自达GE平台打造，与ɛ̃fini MS-6和马自达MX-6双门跑车共享同一平台技术。这种平台共享策略不仅降低了开发成本，还确保了车辆在操控性和可靠性方面的优良表现。作为Autozam品牌旗下首款三厢轿车，Clef在设计理念上追求年轻化的感官体验，运用流畅的三维曲线营造出动感十足的整体造型，在当时被认为是马自达最具运动气息和活力的四门轿车之一。
在动力配置方面，Autozam Clef提供了多种发动机选择。基础版本搭载FS-DE 2.0升四缸发动机，最大功率125马力，最大扭矩172.6牛米。V6版本采用KF-ZE 2.0升发动机，功率提升至160马力，扭矩为179.5牛米。顶级的V6 2.5升版本则配备KL-ZE发动机，最大功率达到200马力，扭矩输出223.6牛米。
在性能表现上，Clef Type XS版本的整备质量约为1270千克，零百加速时间为7.8秒，四分之一英里加速成绩为15.9秒，在当时的中型轿车中属于相当出色的水平。车辆采用前轮驱动布局，搭配4速自动变速箱。
然而，Autozam Clef的辉煌历程相对短暂。这款车型仅生产了两年半时间，于1994年12月正式停产。其停产时间恰好与Autozam品牌的整体收缩策略相吻合，反映出马自达在90年代中期对多品牌战略的重新审视。尽管Clef在技术和设计层面都颇具亮点，但市场表现并未达到预期，最终成为了日本汽车工业泡沫经济时代品牌实验的一个缩影。
回顾Autozam Clef的发展历程，这款车型虽然存在时间不长，却承载着马自达在品牌多元化探索中的重要尝试。它不仅体现了当时日本汽车制造业对市场细分的深度思考，也展现了马自达在技术创新和设计理念方面的独特追求，为后来的马自达产品发展积累了宝贵经验。
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