没点颜值和设计，还真不好意思名字里带上RS

不知不觉间，雪佛兰这个品牌已创立108年之久。这个由赛车手创立、源于赛道文化的汽车品牌在2005年1月进入中国市场，再过几天，它将迎来在中国的第15个生日。而这15年间，雪佛兰在中国学到了什么？ 

“我们用了一百多年，也没能将雪佛兰做成一个豪华品牌。” 

这是来自官方的自我调侃。但好在有一点，它在中国只用了十几年就学会了一点——回归初心。 

从1911年雪佛兰品牌诞生之日起，它在随后的日子里开始参加各类赛车比赛，并在纳斯卡、印地赛车等比赛中取得了相当不错的成绩。其初心，当然就是与生俱来的赛车文化和运动属性。 

追求“运动”的方式有很多，或铸其心，或修其表。雪佛兰选择的，是后者。就像奔驰的AMG套件、奥迪的S-line和宝马的M套件一样，雪佛兰自2018年首次将代表着运动与时尚设计的Redline尚·红系列引入中国，并于2019年将全球运动子品牌RS系列带到国内。 

在目前国内的雪佛兰家族中，Redline尚·红系列覆盖了全系9款车型，而RS系列则搭载在开拓者(参数|询价)、创界(参数|询价)以及科鲁泽(参数|询价)3款产品上。如若放眼全球市场，RS系列则共有12款车型。 

简单理解的话，Redline尚·红系列与RS系列之间的区别可看成是《数码宝贝》中机械暴龙兽与更究极进化一点形态的战斗暴龙兽；或者也可看成是《四驱兄弟》中星马豪的冲锋战神与跃动冲锋之间的区别。 

“RS”意指“Rally Sport”，用以纪念雪佛兰品牌在赛场上的辉煌战绩和卓越操控。早在1966年第一代科迈罗(参数|询价)上便首次出现了配备RS运动套件的车型。以官方口吻来讲，Redline尚·红系列车型主打的是“运动·美”，而RS系列则意在彰显纯正美式的“运动·力”。后者有着更为凶悍、硬朗的设计，整体视觉冲击力更强。 

在性能方面，RS系列按道理来讲是应该要比Redline更强，其代表作——科鲁泽。1.0T升级为1.3T，马力上涨38匹，扭矩提升60N·m，而变速箱也由6速双离合换成了6挡手自一体。 

当然，也不是所有的RS车型都会比Redline版本的车型性能更强，就像创界。或许是考虑到市场和消费者对新车型的认可需要一定时间，雪佛兰官方并未着急将此车型的两个系列的动力性能分为高与低，目前只是在外观设计与细节刻画上形成对比。一个是激进，另一个是更激进。 

最新的雪佛兰SUV车型开拓者还未正式在国内上市，但综合考量一下，它极大可能会效仿创界的模式，并不以性能参数作为区分两个系列的关键点。最起码，前期是不会这么干。 

要想区分两者其实也并不困难，Redline尚·红系列以海崖灰车漆为主打车身色，车标为Redline曜黑领结，并在车身几处配有Redline炫红标识。

而RS系列，最明显的一点则是它独享了RS专属耀红徽标。更激进的中网格栅造型，镀铬双排气尾管、仿碳纤维运动前后包围以及内饰方面的平底方向盘、仪表盘与挡杆处的RS标、同样搭配RS专属红徽标和红色缝线的真皮运动座椅，都在时刻宣告着它的不一样。 

在本次雪佛兰RS设计品鉴会的活动现场，还摆放了一台大家可能相对陌生的车型——巡领者。其实在今年的广州车展上，雪佛兰就带来了巡领者的Redline版本，该车基于全新一代雪佛兰Traverse打造，定位为中大型SUV，动力上搭载一台3.6L V6自然吸气发动机。 

Traverse是谁？它是长期混迹于美国大片中的硬派车车型，它是最受FBI或CIA或DEA这一路官方狠角信赖的大宝贝之一。车长超过5米1，轴距超过3米，比Q7还大；更燥的是，还有8座版本可选。关于Traverse引入中国市场的消息是传了一年又一年，难不成这一次定名“巡领者”的背后，是要正式国产上市了？ 

关于这个问题，官方人员称目前还是没有确切的信息，仍需等待。 

随着Redline尚·红系列和RS系列的引入，雪佛兰品牌的整体形象和产品计划也更加清晰的呈现出来。或许，始于颜值却不止于颜值，是Redline尚·红与RS最美的初衷。