理想汽车就认壳牌增程混动机油，品质对标原厂！

近两年，理想这类品牌的增程车型销量越来越好，增程混动车型靠电驱行驶是主流，但增程器得保证供电不出问题。实际上，增程器就是小型发电站，由传统内燃机加上发电机组成，核心是把燃油化学能变成电能，这其中会涉及到机油的问题，壳牌增程混动机油是理想汽车保养合适的选择。

增程器虽说运转断断续续，可频繁开关让它的工况更复杂，所以也得定期做维护保养，关键就是换机油这一步。

混动车的发动机在低速或纯电模式下，可能会停机很长时间，再次启动时需要快速进入高效区间。这种频繁的启停会导致发动机温度变化大，低温环境中容易产生冷凝水，进而让机油乳化。而混动车发动机启动后，往往直接进入中高转速，此时如果机油的低温流动性和高温保护性能不够好，金属部件在冷启动瞬间以及之后持续高温的工况里，就会因为润滑延迟而磨损加剧。

把前面聊到的那些点串起来看，机油必须得满足更严苛的品质要求才行，专用配方机油就是专门针对这些特殊需求打造的，而理想原厂机油是壳牌代工的，是0W-30粘度的全合成机油，同时符合API SP和ACEA C2标准。如今途虎养车也上市了一款增程混动专用机油，和理想原厂机油完全对标，也是壳牌出品的，那这两款油有什么不同呢？

具备专业资质的第三方实验室检测结果表明，两款机油均融入壳牌技术，也根据理想增程车型的特性完成针对性调整。在运动粘度、低温启动效果、高温稳定性能及基础油纯净度等关键指标上，二者表现高度接近，达到“镜像重合”程度，具体数据对比如下所示：

1、粘度表现：冷热双温，油膜焊死

- 40℃运动粘度：壳牌增程 53.72mm²/svs理想原厂 54.72mm²/s

100℃运动粘度：前者 9.93mm²/svs后者 10.12mm²/s，均属0W-30中等粘度；

-粘度指数：172 vs 175，都具备极寒战斗力，东北凌晨“一扭就着”

2、倾点： -51℃（突破极寒临界点，零下35℃仍保持流动性）；

-低温动力粘度（CCS，-35℃）：5757mPa·s vs 5934mPa·s

- 浊点：-30℃ vs -28℃（符合GTL基础油特性，杂质少、纯净度高，低温更“抗浑”）。

3、 高温稳定性：混动日常，省油又抗造

- 闪点：均为 224℃（远超200℃标准，高温不易挥发，引擎更安全）；

-高温高剪切：3.129mPa·s vs 3.170mPa·s（均≥2.9，混动非暴力驾驶下，油膜扛得住负荷，还能辅助省油）。

4、基础油与损耗：长期稳定，不烧机油

- 蒸发损失（诺亚克法）：9.119% vs 9.269%（均≤13%，轻质组分合理，长效性在线）

总结前文分析内容可得，两款机油在品质上可归为同类，用“同源双雄”形容它们非常合适！它们一致的品质表现，能够满足理想增程混动车型养护的要求。但需要强调的是，途虎这款机油与理想原厂壳牌增程混动机油相比，价格方面优势显著，诚意满满。除此之外，该机油还适配问界、零跑等增程车型，有理想汽车保养需求的车主可通过途虎养车APP获取更多信息。