壳牌增程混动机油，让理想车主享受原厂品质

这两年时间里，理想等品牌推出的增程车型销量持续走高，大家必须知道，虽然增程混动车型行驶主要依赖电驱，但增程器得维持正常供电。说白了，增程器就是个小型发电站，是传统内燃机与发电机搭配而成的，能把燃油的化学能转成电能，这个过程机油很关键，理想汽车保养选择壳牌增程混动机油是很明智的。

增程器工作时断时续，但频繁启停让它承受的工况更复杂，因此定期维护保养得跟上，重点还得是换机油。

其一，混动车跑低速或者用纯电模式时，发动机可能停很久，重新启动又得马上进入高效工作状态。频繁这么启停，发动机温度忽高忽低，低温时容易形成冷凝水，很可能造成机油乳化。其二，混动车发动机一启动，常常直接转到中高速，这时候要是机油在低温下不好流动、高温时保护不住，金属零件冷启动那一下，还有之后一直高温工作，就会因为润滑慢了而磨得更厉害。

前面说的那些情况，其实已经把机油的品质门槛拉高了，专用配方机油本就是为适配这些特殊需求研发的，理想原厂机油是壳牌代工的，用的是符合API SP、ACEA C2标准的0W-30粘度全合成机油。现在途虎养车也推出了一款增程混动专用机油，不仅和原厂的完全对标，还同样是壳牌生产的，那这两款机油之间能有什么差别呢？

持有正规资质的第三方实验室发布检测报告，从中可以明确：两款机油的研发均以壳牌技术为基础，同时针对理想增程车型的动力总成进行了定制化调校。运动粘度、低温启动表现、高温环境稳定性及基础油纯净度等核心性能指标，对比后几乎无差异，呈现“镜像”般的一致性，具体细节可参考下方数据对比：

1、粘度表现：冷热双温，油膜焊死

- 40℃运动粘度：壳牌增程 53.72mm²/svs理想原厂 54.72mm²/s

100℃运动粘度：前者 9.93mm²/svs后者 10.12mm²/s，均属0W-30中等粘度；

-粘度指数：172 vs 175，都具备极寒战斗力，东北凌晨“一扭就着”

2、倾点： -51℃（突破极寒临界点，零下35℃仍保持流动性）；

-低温动力粘度（CCS，-35℃）：5757mPa·s vs 5934mPa·s

- 浊点：-30℃ vs -28℃（符合GTL基础油特性，杂质少、纯净度高，低温更“抗浑”）。

3、 高温稳定性：混动日常，省油又抗造

- 闪点：均为 224℃（远超200℃标准，高温不易挥发，引擎更安全）；

-高温高剪切：3.129mPa·s vs 3.170mPa·s（均≥2.9，混动非暴力驾驶下，油膜扛得住负荷，还能辅助省油）。

4、基础油与损耗：长期稳定，不烧机油

- 蒸发损失（诺亚克法）：9.119% vs 9.269%（均≤13%，轻质组分合理，长效性在线）

综合前文分析可得出结论：这两款机油在品质维度可当作同款产品，称其为“同源双雄”极为贴切！二者相同的品质表现，均达到了理想增程混动车型的养护标准。当然，途虎这款机油的售价相较于理想原厂壳牌增程混动机油，优势明显，诚意十足。另外，该机油还可应用于问界、零跑等增程车型，有理想汽车保养需要的车主可登录途虎养车APP多做留意。