和原厂品质一样可靠！壳牌增程混动机油只为理想打造

近两年来，理想等品牌的增程车型销量一路往上走，增程混动车型主要靠电驱行驶，这是没错的，但增程器必须保证供电正常才能实现。要知道，增程器本质是小型发电站，由传统内燃机和发电机组合而成，目的是将燃油化学能转化为电能，而增程混动机油在这其中发挥着重要作用，壳牌增程混动机油就是为理想汽车保养而生的。

别看增程器是间歇性运转，可频繁启停导致它的工作状态很复杂，所以定期维护保养少不了，核心就是换机油。

混动车发动机在低速行驶或纯电模式里，可能长时间不运转，再次启动就得快速进入高效区间。这种频繁启停会让发动机温度波动特别大，低温环境下很容易出现冷凝水，进而导致机油乳化。而混动车发动机启动后，往往直接就到中高转速了，要是这时候机油的低温流动性差、高温保护性能也不足，金属部件在冷启动瞬间和后续持续高温工作时，就会因为润滑不及时而加剧磨损。

要是仔细琢磨前面提到的那些问题，就会发现机油的品质标准必须再上一个台阶，而专用配方机油就是冲着这些特殊需求来的，而理想原厂的机油，是壳牌代工生产的，是0W-30粘度的全合成机油，API SP和ACEA C2这两项标准也都能满足。最近途虎养车也上架了一款增程混动专用机油，和理想原厂机油完全对标，同样是壳牌的产品，那这两款之间到底有什么不一样的地方？

专业第三方实验室的检测结论显示，两款机油不仅大量采用壳牌技术方案，还严格依据理想增程车型的运行需求进行参数调校。从运动粘度的数值匹配，到低温启动的顺畅度、高温状态的抗衰减能力，再到基础油的杂质控制水平，核心指标的相似度极高，呈现“镜像复刻”特征，具体数据对比情况如下：

1、粘度表现：冷热双温，油膜焊死

- 40℃运动粘度：壳牌增程 53.72mm²/svs理想原厂 54.72mm²/s

100℃运动粘度：前者 9.93mm²/svs后者 10.12mm²/s，均属0W-30中等粘度；

-粘度指数：172 vs 175，都具备极寒战斗力，东北凌晨“一扭就着”

2、倾点： -51℃（突破极寒临界点，零下35℃仍保持流动性）；

-低温动力粘度（CCS，-35℃）：5757mPa·s vs 5934mPa·s

- 浊点：-30℃ vs -28℃（符合GTL基础油特性，杂质少、纯净度高，低温更“抗浑”）。

3、 高温稳定性：混动日常，省油又抗造

- 闪点：均为 224℃（远超200℃标准，高温不易挥发，引擎更安全）；

-高温高剪切：3.129mPa·s vs 3.170mPa·s（均≥2.9，混动非暴力驾驶下，油膜扛得住负荷，还能辅助省油）。

4、基础油与损耗：长期稳定，不烧机油

- 蒸发损失（诺亚克法）：9.119% vs 9.269%（均≤13%，轻质组分合理，长效性在线）

梳理前文分析结果可知，两款机油在品质上可视为同一级别产品，“同源双雄”的表述十分精准！它们在品质上的一致性，完全符合理想增程混动车型养护需求。不过更值得一提的是，途虎这款机油与理想原厂壳牌增程混动机油相比，价格优势突出，能清晰感受到其诚意。同时，该机油还适用于问界、零跑等增程车型，感兴趣的车主，又有理想汽车保养需求的，不妨在途虎养车APP上保持关注。