真香预警 ！20万的极狐阿尔法S6，配三激光雷达+华为ADS 3.3

都说智能驾驶辅助是新能源的下半场，其实有人在上半场就已经入局了。作为行业“先行者”，保持进化的极狐阿尔法S6三激光雷达版，放在当下依然能打。最关键的是，它把3激光雷达+华为ADS3.3的高端配置打到了20万以内，放眼整个成都车展，独此一份。

成都车展以“最能卖车”著称，消费者是这场车界盛会的绝对主角，极狐阿尔法S6凭借“高配低价”独有优势，成功吸引了大量消费者驻足体验，可以说是本届车展“孤傲又亲民”的一抹亮色。借着此次展台打卡的机会，咱们一起来深入感受20万级智能电动车价值标杆的真正魅力。

含「华」量超标，辅助驾驶20万内找不到对手

当大多数车企还在纠结“要不要在20万级车型配备激光雷达”时，极狐阿尔法S6却已经带来了3颗激光雷达的越级配置。

这背后是极狐作为首个与华为合作全栈智能汽车解决方案并落地量产的品牌所积累的先发优势。华为ADS 3.3智能驾驶系统的加持，让阿尔法S6在智能驾驶层面形成了对同价位车型的绝对碾压优势。与那些仅配备单颗激光雷达甚至纯视觉方案的竞品不同，阿尔法S6的三激光雷达布局实现了360度全方位覆盖，无死角感知周围环境。这意味着在复杂城市路况中，车辆能够更早识别潜在风险，做出更精准的决策。

横向来看，市面上也有一些“3激光雷达”的车型，比如仰望U7、U8，蔚来ET9，但它们动辄六七十万，甚至超百万，普通消费者难以企及，就连最“划算”的阿维塔12，也得接近27万。相比之下，极狐阿尔法S6在政策福利的加持下，凭借20万内的落地价格就显得亲民多了。

还有其搭载的华为ADS 3.3系统，所带来的不仅是硬件堆料，更是全场景智能驾驶体验的质的飞跃。从高速NCA到城市NCA，从自动泊车到代客泊车，从乡村土路到胡同窄路，极狐阿尔法S6提供了这个价位段前所未有的智能驾驶体验。更重要的是，华为ADS3.3还是个学习狂，它每天学习3000万+公里，模型更新速度每5天就能迭代一次，老司机的经验积累速度，远远赶不上极狐阿尔法S6的学习进化速度。

虽然近两年驾驶辅助发展迅猛且逐步下探，但现阶段20万以内配备的智能驾驶方案，很多还只是处于“能用”阶段，而极狐阿尔法S6已经做到了“好用”和“放心用”。确实，极狐阿尔法S6将原本属于三四十万高端车型的配置和技术，下放到了20万，不仅要让用户实现辅助驾驶平权，更是实现了更高安全的辅助驾驶平权，可以说在同价位根本找不到对手。

玩儿转「越级」，花中型车的钱享中大型的舒享体验

极狐阿尔法S6的车长接近5米，轴距达到2915mm，车身尺寸已经逼近中大型轿车范畴。拉开车门，座舱空间表现更是远超中型车的标准。“高得房率”是极狐阿尔法S6的一大产品亮点。通过优化整车布局和空间设计，极狐为乘客提供了堪比更高级别车型的腿部空间和头部空间，1米85的大个子坐进去也不会觉得憋屈。

座椅舒适性方面，极狐阿尔法S6采用了“10层舒适叠层设计”，后排坐垫长度达到49厘米，直接对标奔驰E开发，同时还有9度调节幅度，无论是老年人、儿童或身材高大的乘客都能找到最合适的角度，支撑性和包裹性都非常出色。另外，其前排座椅还有小憩模式，能一键进入“舒适圈”，加上丰富的自定义，从空调到灯光再到座椅，甚至是香氛棒，全都可以“DIY私人定制”，进一步强化了车辆的越级属性。

并且，得益于掀背后尾门的设计，极狐阿尔法S6的行李箱斜向开口尺寸达到1055mm，取放大件物品更方便，后备箱容积560L，后排座椅放倒后能获得更大空间，达到1300L，后排放倒后轻松成床，可以装两个28寸自行车，还能轻松装下渔具、高尔夫球包、露营桌椅帐篷等大量装备。

智能座舱方面，极狐阿尔法S6三激光版搭载的华为鸿蒙OS系统提供了流畅的人机交互体验。从语音助手的响应速度到应用生态的丰富程度，都达到了行业领先水平。实际体验也的确如此，真正可以做到让人上车就放下手机。

而在电动车用户最关注的续航问题上，极狐阿尔法S6提供了CLTC工况下最高735公里的续航版本，彻底解决了里程焦虑问题。上市直播时，嘉宾乌啦啦驾驶极狐阿尔法S6，从北京满电出发，行驶近590km到达青岛，续航还剩90km，全程续航保持率91.2%，也再次验证了极狐的“真续航”。

其实极狐汽车在续航标定上一直以“扎实”著称，这在多家权威媒体的实测中得到了充分印证，阿尔法S6的实际续航达成率总是在同级车型中名列前茅，即使在严寒的极端环境下也不会过分“打折”，提升北方冬季的可用性。

而且阿尔法S6不只续航够长够真，充电速度也不会让人久等。得益于800V高压快充技术，极狐阿尔法S6把“多快好省”的品质也“死磕”进了DNA，10分钟补能240公里，一杯咖啡的时间就能满电再出发，大幅缩短了充电等待时间。这对于经常需要长途出行的用户来说，是一个极为实用的功能。

国企「新势力」，看不见的地方也是天花板级品质

相比于其它车企，极狐汽车的独特优势在于其兼具传统车企的制造底蕴与新势力的创新活力。因为极狐不仅拥有国企的雄厚资源和支持，同时在产品设计和智能体验上又不逊于任何新势力品牌。阿尔法S6采用了麦格纳制造工艺，这与豪华越野车奔驰大G系出同源。麦格纳作为全球最大的汽车供应商之一，以其严苛的制造标准和精湛的工艺水平著称，这为极狐阿尔法S6的整车品质提供了有力保障。

比如车身安全方面，极狐阿尔法S6采用了钢铝混合、上钢下铝的高强笼式车身结构，整车高强材料占比达90.18%，并且在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成形钢，堪比坦克装甲。极狐阿尔法S6的车身抗扭刚度更是高得吓人，达到63354N·m/deg，不仅碾压了小米 SU7 的 51000N·m/deg、宝马7系的 42100N·m/deg，甚至把劳斯莱斯幻影的40000N·m/deg远远甩在身后。

即使在消费者不易察觉的细节上，极狐也坚持高标准。比如极狐阿尔法S6的座舱内使用的环保且气味低的LASD水性阻尼材料，不仅触感舒适，而且甲醛排放量远低于国家标准，车规级负离子发生器负氧的浓度可达100000个/立方厘米，相当于西双版纳的3倍，比森林更森林。

既保留了国企“死磕”品质的“传统美德”，又兼具新势力的“时尚触觉”，“国企新势力”的定位，已经被极狐进行了充分演绎。

鹏友说

极狐阿尔法S6的推出，标志着高端智能驾驶技术正在从豪华车向大众市场普及。过去只有在30万甚至40万元以上车型才能享受到的高阶智能驾驶功能，如今在20万以内的车型上也能体验到。这对于整个新能源汽车市场来说，具有里程碑式的意义。它意味着智能驾驶不再是高端车型的专属配置，而正在成为普通消费者都能享受的普及型技术。

成都车展上，极狐展台的热闹并不意外。当20万级预算的消费者站在购车十字路口，他们想要的从来不是“单项冠军”，而是一台能同时满足“高阶智驾不妥协、大空间不憋屈、长续航不焦虑、品质可靠不将就”的全能选手。极狐阿尔法S6恰好精准踩中了这些需求，它用一套“全都要且都做好”的综合产品力，重新定义了20万级纯电轿车的价值标准。这样的宝藏车型，值得被更多人看见。