定价极具侵略性，问界M7就不让理想活？丨新车解码

问界的另一张王牌来了。

9月5日，新款问界M7正式开启预售，起售价定格在28.8万元。瞬间，市场便以最热烈的姿态给出了回应。官方发布的战报显示，新车预售仅1小时，不可退的小定订单便已突破10万台。华为常务董事、终端BG董事长余承东更是在朋友圈表示：“准确点，43分钟突破10万台！”

这一堪称现象级的市场表现，让人们再次见证了华为生态的强大号召力。

事实上，新款问界M7自7月底亮相之初，其“爆款”潜力便已展露无遗。新车获得了“史诗级”的全面加强，不仅在外观设计上向家族旗舰问界M9看齐，更在核心的尺寸和平台上实现了脱胎换骨的升级——车身长度与轴距均得到大幅增加，轴距增幅高达210mm，彻底补齐了空间短板。

而在价格与配置的设定上，新M7更是如同一把锋利的手术刀，精准地切向了理想L7与L8这两款最核心的竞品。

新问界M7以一敌三，理想要再次被“打残”？

2023年，理想汽车创始人李想曾发微博复盘时称：“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从没遇到过这么强的对手。”如今，带着史诗级升级而来的新款问界M7，其战术意图更加清晰——毫厘不差地对理想L7与L8进行精准卡位和全面围剿。

这场围剿首先体现在产品布局的“镜像式”对位上。新款问界M7在尺寸上与理想L8旗鼓相当，还拥有更长的轴距，通过提供五座与六座两个核心版本，覆盖了理想L7（大五座）与理想L8（六座）的目标市场。

而在价格体系上，问界的“贴身紧逼”则更具针对性。

增程五座版： 新问界M7的三个版本预售价为28.8万、32.8万与34.8万元；理想L7对应版本的价格则为30.18万、32.98万与35.98万元。

增程六座版： 新问界M7的预售价为30.8万、34.8万与36.8万元；理想L8则为32.18万、34.98万与37.98万元。

不难发现，新问界M7的三个版本定价均低于理想L7/L8，而且差价相当巧合（见上图）。

然而，新问界M7的策略并非“价格战”。仔细审视配置便会发现，这并非单纯的杀价，而是问界选择了一种截然不同的配置逻辑。

以1.38万元的入门版差价为例，其差价主要来自于底盘硬件的差异。理想L7/L8全系标配了双腔空气悬架，而新问界M7的入门版并未搭载。同样，高配车型1.18万元的差价，也与理想标配21英寸轮毂，而问界M7标配20英寸（提供1万元选装21英寸）的策略有关。

剔除这些硬件差异后，双方的实际差价仅在1800元左右。问界的真正意图，是将成本从用户感知不强或非必要的“标配”中解放出来，转而投入到自己更擅长且用户更高频使用的核心领域。

为了让这种“错位竞争”更具说服力，问界M7拿出了极具诚意的配置。增程版全系标配四驱系统，入门版即配备了由舱内激光视觉加持的ADS4增强版，并在中高配车型上提供了超过300公里的超长纯电续航。

这些配置，无一不精准地切中了用户的核心痛点——更强的动力、更好的主动安全与驾驶辅助能力以及更低的日常使用成本。

此外，新问界M7在娱乐配置上也展现了更高的灵活性。理想L7/L8高配专属的后排娱乐屏，在新问界M7上，除了高配车型标配外，也为中低配车型提供了价格在6000至8000元不等的选装项，将选择权交给了用户，而不作为高配的绑定配置。

更值得注意的是，新问界M7还提供了纯电版车型，起售价为32.8万元，起步即为高配的Max版本。六座版本整体来说价格高于理想i8，但二者的差距并不大，这意味着新问界M7的纯电版车型也有望与理想i8“掰掰手腕”。

也就是说，问界M7一款车，实际上已经和理想L7、L8、i8产生以一敌三的关系了。

新问界M7不仅展现了“以一敌三”的产品实力，同时作为“后来者”，定下了一个“贴身肉搏”的价格，而非用低价颠覆现有市场秩序的常见打法。这也能看出，新问界M7的实力，不仅是产品力、更是品牌力。

完全体的问界M7搭配华为品牌实力，足以洗牌市场

新款问界M7之所以能引发如此巨大的市场震动，不仅仅在于其精准的对标策略，更在于它终于进化成了“完全体”形态，并手握华为这块金字招牌。这两者的结合，足以构成洗牌市场的绝对实力。

问界M7本就是一位擅长“逆风翻盘”的选手。2023年，它曾一度月销不足千辆，陷入低谷。然而，同年8月的改款车型，通过精准地切入大五座市场、升级内外饰设计并搭载先进的智驾系统，迅速实现了“起死回生”的奇迹，单月销量一度逼近三万辆大关。

但必须承认，彼时的成功，是在一副“不完整的牌”下取得的。从底层架构来看，此前M7并未采用与旗舰M9同源的“赛力斯魔方平台”。最直观的体现便是车身尺寸——5020mm的车长下，轴距却仅有2820mm，与同级对手理想L8（车长5080mm，轴距3005mm）相比，空间表现力不从心。

这一定程度上迫使M7只能通过差异化的五座布局和更低的价格来参与竞争。余承东曾公布的数据也佐证了这一点：订单中，五座版车型占比高达81%。

而如今，升级后的新款问界M7则彻底挣脱了旧平台的束缚，实现了脱胎换骨。

如果说产品力的补全是“硬实力”的回归，那么华为与鸿蒙智行强大的品牌号召力，则是无可匹敌的“软实力”。

一个极具说服力的例证来自问界的产品体系：今年上市的全新车系问界M8，在尺寸、智能化配置上全面看齐旗舰车型M9，核心产品力差距有限，但价格差却超过了10万元。

按照传统汽车市场的逻辑，当两款产品力相近的车型存在巨大价差时，高价车型的销量势必会受到冲击。然而，在问界M8上市后，M9的销量依旧稳稳地保持在月销过万的水平。这背后传递出一个清晰的信号：选择问界与鸿蒙智行的消费者，不仅是在为产品力买单，更为高价值买单。

这恰恰是新问界M7最可怕的底气所在。它或许不是这个市场里配置最“卷”的选手，价格上也没有与理想形成碾压式的差距。但是，一个产品力不再有短板的“完全体”M7，辅以华为强大的品牌势能，它所具备的，将是足以“紧逼”理想，甚至重塑整个市场格局的绝对力量。

写在最后：

43分钟，10万台。当这两个数字与“30万级中大型SUV”这个竞争已趋白热化的市场关联在一起时，其背后引爆的能量足以让整个行业为之侧目。

这组惊人的数据，早已超越了市场对一款热门新车的追捧。消费者用真金白银肯定了华为鸿蒙智行在品牌、技术与生态上的巨大价值。它清晰地证明，当下的汽车消费，在产品力与性价比之外，强大的品牌势能与完整的生态体验，才是引爆市场的终极力量。

因此，新款问界M7的到来，预示的不仅是一款爆款的诞生，更是一场竞争维度的全面升级。30万级SUV的主战场，将彻底告别从“冰箱彩电大沙发”的舒适体验，跨越到智能化的技术比拼，最终进入到最上层的品牌力与生态圈的终极对决。可以预见，市场的正面交锋将空前激烈，而一场由“完全体”问界M7发起的行业洗牌，已经拉开了序幕。