慕尼黑车展发布新一代奔驰GLC，后轴也能装变速箱，他真的行吗？

（关键词：800V架构、2档变速箱、空气悬挂、9分区星空顶）

奔驰新一代纯电技术怎么样？

奔驰也用宝马集团的星空车顶？

新一代GLC的智能系统如何？

新一代奔驰GLC发布，采用了复古的前脸造型，BBA的新一代电动车都已经推出，奔驰带来了哪些新技术？

奔驰新一代电动技术怎么样？

全新GLC纯电版本首发车型为四驱版本，命名为GLC 400 4MATIC，前后双电机的功率为360kW，配备94度的三元锂电池，WLTP标准下，续航里程为713公里，如果换算成CLTC，这个数字将进一步增加，续航和自主品牌并没有差距。

独特的是，奔驰自研了电机和传动系统，为后轴的电机搭载了双速变速箱，这个2档变速箱可以适应更多的场景，一挡齿比达到11:1，专为起步加速和高牵引力设计，城市路况下响应灵敏；二挡齿比5:1，专门为高速路况设计，优化了高速巡航的能效，高速行驶可以降低电机的转速，电动车高速掉电快的短板有所弥补。2档变速箱自动换挡，根据驾驶状况和驾驶模式智能调整。

由于采用800V架构，充电速度也要比奔驰上一代的纯电车更快，支持330 kW直流快充，10分钟可补充303公里续航，在充电速度方面与自主品牌缩小了差距。四驱车型的前电机还可以断开，仅用后电机驱动，降低电耗，前后电机均采用碳化硅逆变器。

新一代GLC还可以选装空气悬挂和后轮转向，技术来自奔驰S级，后轮4.5度的转向角度相当于缩短了轴距，窄路调头时，转弯半径更小。和宝马的新一代iX3类似，奔驰也着重考虑动能回收，One-Box制动系统可以让九成以上的刹车通过动能回收达成，回收功率300kW，但这种类似单踏板模式的设计安全层面依旧需要考量。

乘坐感受如何？

基于纯电平台打造的全新GLC座舱内部比燃油版更大，轴距增加84mm，达到2972mm，这让后排腿部与头部空间更宽阔。后排乘客的腿部空间增加47mm，头部也多出17mm。后备箱容积570升，放倒后排可以拓展到1740升，和一些自主品牌一样，奔驰首次带来前备箱设计，容积128升，长途旅行的行李不怕没地方放。

相比燃油版，纯电车型的整车扭转刚度更高，从前部结构到后部，奔驰怎加了隔音棉的使用量，悬架与车身之间采用解耦弹性体支座，减少路面振动的传递，电机的转子磁体采用双V型排列，定子绕组采用弦线圈，这两种设计的目标都是降低噪音。

奔驰还从宝马旗下的劳斯莱斯中汲取灵感，带来了玻璃星空车顶，玻璃表面分9个区域，独立调节透光度，乘客可以自由控制进光量。到了夜晚，氛围灯系统可以点亮天窗中内置的162颗星星，形成如梦似幻的星空效果。结合11种可调的氛围光效，宣告玩氛围灯那个奔驰回来了。

智能化跟上了吗？

智能化也是新一代GLC关注的重点，进入车内可以到了一块MBUX屏幕，尺寸达到99.3厘米，接近1米的尺寸，整合了仪表、中控显示屏和副驾娱乐三个区域，芯片算力达到每秒254万亿次，确保UI流畅度和图形渲染的细腻度。奔驰的MBUX系统已进化至第四代，在这一代上，引入了AI人工智能助手。

智驾层面则稍显欠缺，依旧是视觉感知体系，并没有加入激光雷达，GLC配备10个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，支持L2级辅助驾驶，基础安全功能为全系标配，但更高阶的辅助驾驶，比如自动变道、城市领航辅助驾驶等需要选装。

选车侦探观点：全新一代奔驰GLC纯电车型将在德国不来梅工厂、匈牙利和中国生产，采用新一代的技术，比如800V架构，高压直流快充，续航和车内的智能化都跟上了自主品牌，同时还有2档变速箱，更利于高速行驶，新一代的星空顶氛围灯也是GLC的亮点，短板则是智驾依旧不足，复古的大嘴设计也有争议。大家觉得新一代奔驰GLC怎么样？欢迎讨论。