8月底的时候车市有多热闹，9月的第一周就有多凄凉。经过上月底一轮销量冲刺后，9月第一周的销量数据就略先冷清了一些，哪怕是新能源市场也没能独善其身。在TOP20新能源品牌中，有19家出现环比大幅下滑。
先来说说比亚迪，尽管环比下降25%，但5.2万辆的成绩依旧能够以绝对优势稳坐第一；银河、埃安排名依旧靠前，但也普遍出现两位数的下滑。令人意外的是丰田，凭借铂智3X等车型再次跻身TOP20，在合资品牌的电动化转型中算是不错的一家了。
小米汽车的表现挺让人意外的，上周销量暴跌48%，几乎腰斩，从高位滑落至第四。主力车型SU7和YU7虽然仍然有千台级别的销量，但产能与交付的问题仍然比较严重。不过随着YU7产能逐步爬坡，小米汽车后续的销量大概率会出现反弹。
相比之下，极狐、阿维塔、智己等第三梯队品牌处境就稍显艰难了，周销量环比降幅均超40%，与头部阵营的差距持续拉大。
特斯拉这边倒是“逆袭”了，虽然在美国本土份额下滑明显，但在中国市场的周销量却增长超过14%。而从新势力阵营来看，尽管多数品牌销量缩水，但整体格局并没有太大变化，零跑虽然环比下跌22%，但周销量破万的成绩依旧是新势力销冠；问界、小鹏虽然降幅明显，但也能排在第二、三位。
侦探总结
9月第一周销量普遍遇冷，是假期节点与销量刚经历一波释放共同作用的结果。但可以预见的是，“金九银十”这两个月，一定不会是吃大锅饭的节奏。谁的产品更给力、谁的政策更实在，才能拿下2025年最关键的两个月。
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