领克10 EM-P正式上市，中大型新能源轿车市场的搅局者来了

9月8日，领克10 EM-P正式上市，新车共推出4款配置，售价区间16.38万-20.18万元，较此前公布的预售价格有所降低。同一场合，领克方面还随新车推出了一系列限时优惠权益，令用车成本得到进一步降低。

作为CMA Evo中大型车平台首款车型，领克10 EM-P的到来标志着中大型新能源轿车赛道上，又将出现一名实力强大的参赛选手。

在外观方面，新车延续了领克品牌一贯的前卫风格，整体采用溜背造型和轿跑化设计。以晓之光日行灯、极光纤薄大灯、盈能贯穿尾灯等构成的“晨光律动”设计语言，打造出具有极高辨识度的外观。无边框车门、隐藏式门把手等设计元素的加入，则令这款车身长宽高及轴距分别达到5050mm、1966mm、1487mm和3005mm的中大型轿车更具灵动气息，丝毫不显笨重。

同时，包含极夜黑、流体灰、璃光紫在内的6种配色方案，也进一步丰富了用户的个性化选择。

内饰部分，新车提供月影黑、赤霞橘、日光米、曜金黑等4种主题，搭配4.8㎡的宽适空间布局，营造出大气高档的驾乘氛围，配合提供通风/加热/按摩功能的Nappa云感零压座椅、256色氛围灯、5.7L冷暖冰箱以及支持7.1.4声道与主动降噪的哈曼卡顿23扬声器音响系统，带来越级的座舱质感。

智能座舱方面，新车人机交互系统由12.66英寸液晶仪表、15.4英寸中控屏及25.6英寸抬头显示组成，车机采用Flyme Auto操作系统，并配备8295芯片，可提供丰富流畅的智能交互体验。

智能辅助驾驶方面，新车全系标配激光雷达和英伟达Thor芯片，为千里浩瀚H7系统提供强大的算力与感知基础，可全面覆盖高速、城区辅助驾驶以及多场景智能泊车需求。在此基础上，领克方面还计划通过后续OTA升级，为这套智能辅助驾驶系统添加更多新功能。

在动力方面，领克10 EM-P车型的驱动核心由1.5T Evo电混专用发动机+P1、P3、P4三电机共同组成，系统综合最大功率达到390kW，峰值扭矩755N·m，零百加速耗时仅需5.1秒。续航方面，新车将根据版本不同，搭载18.4kWh或38.2kWh两种电池，其CLTC纯电续航分别为120公里和240公里，同时支持SOC 10%-60%区间13分钟快充。此外，新车在馈电状态下百公里油耗低至4.2L，兼顾动力表现和燃油经济性。

操控方面，新车使用纯铝合金双叉臂前悬架与增强版五连杆独立后悬架，出色的底盘调校使新车在麋鹿测试中取得了83.2km/h的优异成绩，操控表现一流。同时，新车全系标配FSD可变阻尼减震器，可在舒适性与操控性之间进行自适应调整，配合中大型插混轿车较少应用的四驱动力系统，可在复杂路况下显现出众的稳定性、驾驶质感与场景适应能力。

在安全性方面，领克10 EM-P除了具备丰富的主被动安全配置外，还专门通过了10项稳定驾驭测试验证，覆盖爆胎、湿滑路面等极端工况。

从领克10 EM-P的综合表现来看，这款旨在实现“越级豪华”的新车以“高阶技术普惠化”理念，成功将原属于百万级豪车的配置下放至主流市场，对新时代全能豪华轿车的定义标准以及20万元级混动轿车的市场标准进行了重新书写。

相信未来在与比亚迪汉DM-i、深蓝SL03、零跑C01等主要竞品的竞争中，新车将凭借全系四驱、空间表现、智能算力等方面的优势，掌握市场主动权。