售价11.49万元起，全新一代速腾L怎样对号入座？

为匹配当下消费者一言不合就“全都要”的诉求，全新一代速腾以“L”身份重新入局，在价格维持足够竞争力的条件上，关键的产品本体更得到了立体式的进化。

全新一代速腾L车身长度达到4812mm，论参数早已脱离A+级范畴，甚至甩开了十年前绝大多数B级轿车，仅比同经过加长处理的现款迈腾短54mm，从侧身看体量感会尤其显著。要注意的是，全新一代速腾L的延长部分并不包括轴距，2731mm的尺寸与前代维持不变，照样可媲美早年的B级轿车。至于延长出的尺寸基本都作用在后轴至车尾之间，后备箱的纵深是最大的受益点，弥补了Sedan车型后备箱垂直空间不足的劣势。再结合后排座椅比例放倒功能，对装载长条形的大件物品有了更高的宽容度。

其实从官方公布的信息看，全新一代速腾L的关键结构，如车轴位置等，也是作过了优化调整的，以求最大程度减少机械部件对乘舱的侵占比例。同样，调整车轴位置也是为了契合因车体延长而产生的轴荷变化。

设计上，全新一代速腾L延续着大众惯有的高水准，力图在“前卫”与“稳重”间找到平衡点，让人久看不厌，特别迎合国内消费者的喜好。贯穿式尾灯和隐藏式门把手首次现身在速腾家族上，算是贴近了时代节奏。大众招牌式的翻盖尾标则加入了背光效果，夜间辨识度更佳。

三款配置从何选？

本次全新一代速腾L只保留了三款300TSI版本，限时价给到了11.49-13.19万元，直接下探到“十万级”。动力全系搭载1.5T（EA211）+7速DSG组合，是经过上代车型验证的成熟搭配。参数维持不变，160马力完全能撑起日常通勤。

当动力平权后，车载配置选起来也就简单、明快不少。居中位的300TSI精英版与入门级300TSI时尚版价差达到11000元。后者的配置量很基础，不过实惠的价格却更能打动“低物欲型用户”，保证动力+行车质感就可以满足。顶配的300TSI豪华版与300TSI精英版价格悬殊缩小至了6000元，标配差异也相应减少。

展开配置具体看。相比入门级，300TSI精英版多出的11000元价差中，辅助驾驶系统和主、被动安全部分占比较大——IQ.Drive（L2级）、前排中央气囊、后排侧气囊、前泊车雷达、车尾视频影像，都是当前新手村的必备通关道具，对复杂环境驾车信心不足，亦或是长途+高速占比偏大的用户来说很有帮助。其余舒适、科技配置主要包括皮质方向盘、前排皮质电动座椅、感应式雨刷、车载5G网络、30色内饰氛围灯等，主要起强化用车品质的作用，属于取悦自己的走心装备。

另外，丰富的新配色（漆面和内饰）也是从300TSI精英版才开始提供的。很显然，想体验换代乐趣，就绕不开中配。何况诸如智驾辅助系统、侧气囊等，也无法通过自改来复制。中配蕴含的价值分量还是很足的。

相较300TSI精英版，身居顶位的300TSI豪华版需多付出6000元，价值构成则是：18寸轮毂（225/45）、胎压显示、2K中控屏、分区空调、感应式后备箱以及手机无线充电。当中，18寸轮毂的视觉表现力无需多言，让整车姿态更显挺拔。缺点是，轮系尺寸的整体增大势必会对长期能耗和后续维养产生反向影响，就看买家们怎样取舍。

值得注意的是，更高级别的IQ.Pilot智驾辅助系统仍需以破万代价来选装。关键是300TSI精英版同样支持该选装包，买中配的用户也有机会感受高阶辅助驾驶系统。余下几项享受型的配置照个人经验看，能用到的场景不多。最有用的胎压显示可通过后期加装来实现，成本并不高。所以若非预算充沛，就准备“一步到位”的话，到是没有继续冲顶的必要。

整体来看，全新一代速腾L主打的众多升级卖点中，绝大部分都是以300TSI精英版为载体来切入的，可以说它是一道坎，选择该版本最为进退自如，毕竟七成以上的新配置都有覆盖，进阶型的选装包也能自由把控。都买到十万级了，多花万把块钱上中配换取的“获得感”是入门级给不了的。推荐入300TSI精英版。

总结

入驻国内市场十九年来，速腾家族扎根于德系难以撼动的“品牌基座”，依托扎实的用料，出众的调校水准和同时代下更契合国人喜好的设计，笼络了大批的铁杆用户。在日后，他们也将成为构建全新一代速腾L市场体量的核心力量。

尽管有新能源对手的层层考验，但这台同样聪慧伶俐，在智能科技领域与时俱进，且更懂年轻一代的“家族接任者”，也势必能交出一份令新老用户都难以拒绝的满意答卷。

撰文｜托米

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青