相信大家都知道，在世界最高级别的摩托车赛事-MotoGP需要投注大量的资金才能参赛与运作，不过这个庞大资金到底多庞大? 究竟是怎么样的天文数字呢?以下让我们来了解一下。
在MotoGP顶级赛事中所使用的引擎价格一具大约落在150-190万人民币之间，租用一台完整的赛车，每个卫星车队每个赛季的费用高达1500万元人民币这费用包含每个车手的两台赛车(一台是备用车)，以及开发出来的改装产品但这还不包含备用零件，至于厂队的摩托车成本通常为2300万元人民币，想要一线厂队车的车队就必需要准备一笔更高的预算。
为什么会需要这么多费用呢? 大致让你了解一下所涉及的零件成本为何。MotoGP的电子设备(包含线组，感应器，仪表)这些大概超过77万人民币，光是单单仪表就高达2万，电子零件价格不低于8000元。刹车系统也很贵，但FIM有限制前刹车价格上限为54万元，包含了三对卡钳，三个总泵，十个碳纤维碟盘， 二十八个刹车皮，如果车队需要更多零件来完成赛季，就必须另外单独购买。
每次摔车所带来的花费不是开玩笑的贵，如果只是轻微的Low Side滑行了几米，大概要花15万左右来修复车壳，脚踏，前后刹车拉杆或其他可能会损伤的零件。如果是滑倒后又翻滚的话，那可能会伤到轮胎，轮框，制动刹车碟盘，避震器，水箱还有一些感应器，这些维修费用大概就需要77万元，但如果不幸伤到了后摇臂，车架，内部电子零件，油箱或是引擎受损那修理费用很可能就会高达390万。如果不幸火烧车导致整部车付之一炬.花费可达3900万。
在Moto3这个比较低阶的赛事级别，以Monlau Repsol车队为例承租一台车要价47万(不含税金与运输费)，这包含六颗替换引擎以及两套进气系统与两组变速箱，如果六颗引擎不够用，每增加一颗则需9万元，若车队要采自行开发赛车，不包含引擎造价也要差不多66万元。
其他费用
零件，差旅，人员，物资...这些也是GP涉及巨大的成本之一，这些由费用由车队，赞助商和合作者分配负担，而轮胎也是最高与最必要的成本之一，MotoGP摩托车在每个赛道都有特定的轮胎，米其林并为比赛专门制造了复合材料配方为了供应所有MotoGP车队使用的轮胎，米其林在每辆GP赛车上的花费都超过900万，这笔费用包括轮胎以及技术和人员协助。
扣除以上必要的花费，还有大量使用于赛车零件上的碳纤维材质每100克15元的价格，比起钢材每100克成本贵上了10倍，其他零件的材料也很贵，例如镁合金材质的轮框，每个轮框就要价3万元。
每个MotoGP小组成员的差旅费用约为8000元，一支由30人组成的团队在19场比赛中花费约540万元，这还没有算团队负责人，车手和经理可能会达更高舱等的座位。工作人员的费用在每个赛季约需花费超过470万元，其中还不包括运输，车辆和其他物品的费用。如果将所有这些项目加在一起，成本将超过1500万元。
这样比起来，2015年本田推出的RC213V-S好像就相对便宜了许多，这款限量的道路版赛车一台价格为150万元，加上赛道专用套件93万元不过因为是道路版，所以没有GP赛车专用的无缝变速箱，碳纤维碟盘，气动气门等，所以价格才能这么便宜。
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