豪华中型车对比，预算30万！沃尔沃S60/CT5怎么选？

文/磊磊

随着消费升级的发生，豪华品牌中型轿车正成为消费者密切关注的级别。它们精致时尚的外形、相对优渥的性能，都足够吸引预算30万元消费者的目光注视。今天，我们就找来该级别中相对新鲜的凯迪拉克CT5与沃尔沃S60，并带着几个问题为您一探究竟。

Q：开门见山，这两款车各自的推荐配置是哪款？

A：关于全新CT5，我们的推荐车款是售价27.97万元的“28T 技术型”虽是全系入门配，但胎压监测、主动刹车、定速巡航、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、远程启动、主动降噪、真皮方向盘、内建车联网系统的10英寸车机、皮/织物混搭座椅、全LED自动照明灯组、带后座出风口的自动空调均有配齐，已是相当不错的配置水准。

而关于沃尔沃S60，我们的推荐车款是售价30.29万的“T4智逸豪华版”虽是T4动力的低配，但车道偏离预警、车道保持、倒车雷达/影像、定速巡航、驾驶模式切换、全景天窗、真皮方向盘、皮质座椅、8英寸液晶仪表、9英寸中央大屏、雨量感应雨刷、带后座出风口的自动空调均有配齐。

Q：这两款车的外观我都很喜欢，但就是这样的“都很喜欢”让我很难在这两款车之间做出决定，想问下有什么好建议吗？

A：直白点说，CT5接近5米的车长，赋予了CT5外观的相当大气。而缺失掉“L后缀”的全新S60则说明了瑞典人接近固执的坚持。

具体来说，全新CT5应用了全新进化的凯迪拉克钻石切割美学，整体具备凯迪拉克品牌一以贯之的视觉锐度，但不同形面之间的过渡相比ATS-L等“老款凯迪拉克”确实会圆滑自然许多。而颇具心机的运动式前进气格栅与尾箱翘臀上的尾翼设计也赋予了这款车一些可被视觉感知的运动。同时，4924cm这样一个冠绝同级的车身长度也赋予了它堪称跨级的大气感。

而全新S60的设计则含蓄且收敛了许多，就尺寸来说，车长4761mm的它在CT5车型4924cm这样一个堪称硕大的车长面前，确实会娇小上那么一些。而设计层面，全新S60则沿用着与家族前辈S90L、XC60等车型较为一致的内敛风格，整体线条运用流畅写意，没有多么醒目惹眼的视觉冲撞，但整体足够精致浑然，沃尔沃家族标志性的雷神之锤前大灯与维京战斧尾灯，也赋予了这款车一些视觉特征感。

Q：我是一个喜欢科技的年轻人，我想知道这两款车我应该如何选择？

A：就直观感知来说，沃尔沃融入的全触控竖置大屏更加科幻一些，但就实际具备的科技能力来说，这两款车型并无本质区别。

就内饰风格来说，作为一款2019年上市的新车，CT5的内饰确实不算特别科幻，依旧保留有大量物理按键，中央触控大屏似乎只是这套内饰的一个“外设”，并未很自然融洽地融入进这套内饰整体风格之中。

而就车机系统来说，CT5的推荐车款搭载一达到1080P分辨率的10英寸触控大屏，内建苹果CarPlay/百度CarLife两套手机互联系统与带OTA在线升级功能的车联网系统。

值得一提的是，这款新车搭载通用汽车全新一代电子架构（云电子架构），可实现全车30多个模块的实时升级，从而让车主不用进入4S店，便能实现全车各部分升级。

S60的内饰则将自然和现代足够精巧地融合在一起。整体设计风格简练不浮夸，质感却相当不错。一块中央触控屏，既构成了整个内饰的视觉中心，也支持大部分车辆和车机功能的控制，为车主带来直观的科技感和体验。金属包裹的空调出风口和一键启动按键，散发出精致的气息。结合很少刻意的设计，营造出一种简练的富裕感。推荐车款搭载的8英寸液晶仪表相比CT5推荐车款上的4.2英寸局部液晶设置，也确实具备更为浓烈的科技感。

车机系统层面，S60的推荐车款搭载一款9英寸触控液晶屏，内建车联网、道路救援呼叫、语音识别电话、空调及多媒体系统等功能。但仅支持苹果CarPlay互联，但相比CT5的推荐车款缺失掉了百度CarLife。

Q：如果有拖家带口需要的话，我想明确知道这两款车的内部空间究竟如何？

A：从绝对数值来说，我们似乎可以直接宣布CT5在这一环节的胜出，但具体推敲下来，沃尔沃较为“省地方”的发动机横置架构与较为巧妙的设计，却帮它实现了螺蛳壳里做道场的精致，就实际乘坐体感来说，这两款车并无多么明显区别。

具体来说，CT5的座椅坐上去相比耳熟能详的“ATS-L”明显要“柔和”许多。首先，CT5的座椅相比ATS-L明显宽大了那么许多，既能够较好地贴合驾乘者的身形，同时坐姿也放松了许多。其次，CT5的座椅填充物相比ATS-L也明显柔软舒适了许多。

空间层面，2924cm的车长与2747mm的较长轴距，确实给CT5带来相当不错的建筑及实用面积。就实际体验来说，身高正常的成年男性能够在CT5的前排获得超过一拳的头部空间与足称开阔的驾驶视野。来到后排，CT5的腿部空间足够充裕，较长的椅垫也能给乘坐者相当不错的身体承托，只是运动外形带来的下落式车顶流线很大程度压缩了后座头部空间，并且基于后驱车的特质，CT5的后排中央凸起也确实有些显眼。

而S60这套由骨科医生参与设计的座椅则有着科学合理但也略有凛冽的实用风格。具体来说，这套座椅视觉风格偏向运动，坐感相当贴合人体，座椅填充物相比CT5会略微硬上那么一些，初坐上去的感觉没有CT5那样讨好，但长途驾驶状态下，这套座椅不错的身形支撑，却是项足称优渥的优势,同时推荐车款上的全皮座椅相比CT5推荐车款搭载的“皮+织物混搭座椅”在豪华感层面也具备一定优势，只是后排座椅较短的椅垫，多少会威胁到长途乘坐的舒适感。

空间层面，基于横置平台的空间优势，S60整体空间感相比尺寸更大的CT5并没有多么醒目且可感知的差距，满足日常需求毫无问题。而推荐车款所搭载的可开启全景天窗相比CT5推荐车款所搭载的小天窗也确实会开扬许多，但后排地板中央凸起与CT5同样明显，而在应对大件物品装运时，S60不支持后排椅背放倒这一特质，相比支持这项功能的CT5，确实是个难以避讳的相形见绌。

Q：我是一个喜欢开车的人，我想知道这两款车开起来各自有怎样特质？

A：具体来说，CT5依然保留有相当优渥的动力及操控水准。动力层面，CT5搭载一款最大功率241马力的可变缸2.0T涡轮增压发动机，匹配一台10AT自动变速箱。就动力绝对值来说，CT5的动力虽从之前ATS-L车型的269马力调低至241马力。不过相比同级产品普遍低于200马力的入门动力水平，仍具备相当不错的优势。就实际动力表现来说，CT5全系支持运动、标准、雪地三种驾驶模式切换，标准模式下的CT5就是一款纯粹亲和的家用车，动力输出舒缓，油门踏板响应也很不算敏感，基于10AT变速箱的基础架构，整体转速能够被压制在一个相当经济的数值。

而运动模式下的CT5则具备相当强的跃跃欲试，发动机对油门踏板响应十分敏感。变速箱也成为了十足的“低档位钉子户”，倾向将发动机转速保持在相当高位置上。

操控层面，CT5的底盘保持了之前ATS-L的那种较为强硬的支撑，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路面隔离感相比ATS-L车型虽有所升级，但仍旧十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。推荐车款虽不具备高配车型上LSD等利器加持，但也具备堪称同级领先的运动感。方向盘则具备相当强的重量感，能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。

而S60则保持了沃尔沃一贯的“车格分裂”。斯文败类的外表下却潜藏着一颗强硬闷骚的内心。动力层面，推荐车款搭载一款最大功率190马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT自动变速箱，这台发动机动力储备丰盈，加速能力强悍，但不太乐意表现怎样的亢奋。变速箱齿比绵密，换挡轻柔，但也不乐意将动力怎样兴奋地调动，整套动力总成调性偏向舒适。

就实际驾驶体验来说，这套动力总成低速下出力轻松畅顺，能够很好地应付城市中的抢道撕逼，中高速时动力储备充足，整体加速感自然不费力，能够给予驾驶者相当强的驾驶信心。推荐车款所支持的驾驶模式调节虽也能营造出一定程度的运动感，但运动模式下的整体感官刺激相比CT5确实会弱上那么一些。

而就驾驶感受来说，或许是得益于那个缺失的“L后缀”，S60开起来具备相当强的整体跟随感，激烈驾驶时整体动态足够灵巧。而在日常行驶状态下，这款车底盘略有偏硬，悬挂对路面颠簸的处理颇有一些不拘小节，座椅与方向盘上传递的信息相当丰富。转向层面，S60却不够CT5那种毫无保留的运动，转向手感轻盈并保留了一些虚位，能够较为轻松地应付起高速公路的长途驾驶。

最后说两句

01：在宝马3系投奔舒适的今天，来自凯迪拉克的CT5依旧是那个圆滑当道时代的锋利异类。

02：S60车型低调含蓄的外表下，也隐藏着一个活泼好动的火热内心。