年底选车不纠结，圣诞大战一触即发，柯米克还是新一代创酷

就像“双11”从11月1日就开始预热一样，大家心心念念的圣诞节也“充当”了2020美好生活的起跳板。往年这个时候，借着“年终奖经济”这波利好，“买台车回家过年”的氛围也愈加浓烈，尤其是对于年轻人来说，正值奋斗阶段的他们需要一台“大玩具”来给予自己阶段性的肯定，但由于自身经济实力有限，过于铺张的花销也不是明智之举，所以能够兼顾个性与实用的小型SUV就成为他们眼中的香饽饽。而如何在繁杂的车市中选到称心如意的精品，本篇文章就化繁为简，挑出两款市面上的典型车型-雪佛兰新一代创酷和斯柯达柯米克，看看谁更加出彩。

能算作精品的小型SUV无外乎的把“年轻化”一直挂在嘴边唠。可实际上能拥抱年轻消费者需求的却寥寥无几，很多车更像是套着虚伪的外表装模作样，一边使劲与年轻人站队，一边实则继续玩弄着自己换汤不换药的老套路。而雪佛兰新一代创酷和斯柯达柯米克不一样，前者的确帅得有些脱俗；而后者老实中干，不谄媚于人的特质也受到消费者赏识。

外观

先来看新一代创酷，之所以推荐它，和雪佛兰拒绝套路的设计态度不无关系。它花心思的外表就和名字一样，又酷又“坏”，还“坏”得惹人喜爱。

在装备了雪佛兰Redline尚·红系列专属套件后，曜黑与炫红的经典撞色将新一代创酷不羁的运动型格展现到了极致。曜黑领结、曜黑中网、曜黑后视镜、曜黑轮圈、曜黑行李架，每一处都如此的挑逗视觉，再配上凌厉战斗的车身线条以及毫不媚俗的红色修饰，整车轮廓还真有一种反叛的气质。而对于那些立于潮头的年轻人来说，新一代创酷的运动与个性恰好也是他们价值观的完美表达。

反观柯米克，上市至今都没有与年轻时尚扯上过关系。稍显保守的它在自己的产品哲学中将“价值”的优先级排到了更高的位置。得益于PQ34平台所给予的更多发挥空间，如果说新一代创酷是小型SUV的标准身材的话，那么柯米克用它高出标准120mm的车身长度来与部分消费者“以大为美”的价值观产生共鸣。

所以还是那句话，外观本就是个见仁见智的问题，新一代创酷大胆的“极致潮酷”和柯米克的“中庸大体量”谁更能博得青睐，还由你们自己决断，如果让我选，自然是颜高者新一代创酷得胜。

内饰

内饰材质不是合资小型SUV比拼的重点，不论是新一代创酷还是柯米克都采用了较多硬塑料材质，不过结合自身定位以及售价，也不会产生太大的心理落差。而要说设计感，新一代创酷“非对称极简风”“D型运动方向盘”“8英寸悬浮式中控屏”“偏驾驶侧7°”等设计诚然更能拥抱年轻人的喜好。究其细节，还能发现淡蓝色中控台表面上很多新颖的菱形纹路，同样十分讨喜。

柯米克则遵循着家族化的路数不敢有一丝出格。经典的德系工业风放在小型SUV上着实有些沉闷无趣。当自家的兄弟车型都奋力在色彩和设计上赶时髦时，身为小弟的柯米克原地踏步的操作就有点让人看不懂了。

实用性部分，两款车的车内都友好的提供了放手机的位置。新一代创酷前排厚道的提供了2*USB、1*AUX、1*SD、1*12V点烟器的组合，生怕小两口以及五人出行时发生抢手机充电口等不和谐景象。相较之下柯米克1*USB+1*12V点烟器的配置则美其名曰“够用就好”。

总体上，新一代创酷内饰的设计感与实用性要高出一筹，结合外观，其也在设计层面拥有更强的竞争力。

科技

无科技不潮流，就像苹果最新单品一样，它既充满了极客属性又能化作潮流先锋的身份，同样地，车也是如此，颜值只是时尚潮流注解的一部分，如若少了科技，味儿就变了。

新一代创酷搭载了雪佛兰最新的MyLlink⁺智能车载互联系统，升级之后支持年轻人生活“必需”的苹果CarPlay、百度CarLife以及车载蓝牙这三种手机连接方式，并在系统内提供了诸如导航、音乐、天气、微信、资讯等实用APP，且只要用自己的手机号注册车机账号，即可实现手机与车机共有APP的一键贯通。

正是基于两端账号的打通，系统内强化版的高德地图可实现自驾+步行的全路径导航。在手机端设置好导航路线后可一键发送给车机端。而下车后，剩余的路线（700m范围内）也会自动切换至手机端，通过步行导航将你带到最终的目的地。

另外值得一提的还有微信组队功能，在登录个人账户后，打开微信“同行有我”小程序建立群组，即可在车机端与好友共享位置地图，并能通过车机与群里的小伙伴直接进行语音交流，开车因此变成“开黑”，让出行变成享受。

而在这个智能到只需动嘴无需动手的当下，雪佛兰MyLink⁺系统还强化了自身的语音识别能力，只需定义词唤醒即可完成“打开天窗”“关闭空调”“开关车灯、雨刷”等操作，进一步提升用车体验。

作为志在打造“智联驾趣”的新一代创酷，其在智能互联方面的表现足以证明自身的态度，况且，在这个“能扣则扣，能省则省”的小型SUV格局下，它在智能驾驶辅助领域同样能满足年轻人“全都要”的“贪婪”。

以往只在高端车型上才会出现的AEB主动刹车、PCM行人碰撞缓解、FC前碰撞预警、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警等高阶配置，新一代创酷通通都有，不说与柯米克之间的比较如何，就算放在小型SUV阵营中新一代创酷也鲜有对手。

反观柯米克，顶配上8英寸的中控屏幕及系统再熟悉不过，大众集团的很多车型都在用，体验也较为不错。其不光支持苹果CarPlay和百度CarLife，还内置了高德车机版导航。不过和新一代创酷相比，柯米克在智能交互上还是要稍逊上一筹，在缺少了语音控制和账号一键贯通后，输入目的地的操作只能在车机屏幕内手动完成，便利性不佳。另外，在安全驾驶辅助科技上，虽然柯米克配有ABS⁺ESP⁺EBD⁺HHC坡道辅助系统+MSR加速防滑系统等驾驶辅助配置，但与新一代创酷的6项智能安全科技、18项子功能的电子稳定系统以及最新一代安吉星智能车联系统相比，还是有所缺失。

动力

没有哪位年轻人不在乎动力，也没有哪位年轻人放弃过对驾驶乐趣的追逐，视觉系运动本来就是一种妥协，真正的乐趣还需要强大的动力支持，而选择带“T”是目前获取乐趣最直接有效的方式。

新一代创酷搭载了通用汽车第八代Ecotec发动机序列中的335T和325T智能直喷涡轮增压发动机，其中335T发动机（1.3T）匹配了钢链式CVT智能无级变速箱，而325T发动机（1.0T）则有6速手自一体DSS智能启停变速箱或6速手动智能启停变速箱可选。并且得益于最新“Smart Proplusion”智驱科技的精细化调校，335T版本车型拥有121kW的最大功率和240N·m的峰值扭矩（1500-4000rpm），百公里加速仅8.9s，综合工况下百公里油耗低至5.7L；而325T车型更是拥有出彩的5.1L/100km油耗表现。两者不光再度刷新了小排量涡轮增压发动机油耗的“下限”，同时还满足了最为严苛的国六排放标准。

柯米克这边却只有1.5L自然吸气版本供消费者选择。传动系统与之匹配的是5速手动或6速自动变速箱。参数上，柯米克1.5L 81kW的最大功率和150N·m的峰值扭矩对比325T、335T都有所不及，并且6L/100km的综合油耗同样不占优势。

因此从选择的广度和驾驶乐趣两个方面看，新一代创酷依然优势明显。其实此时此刻两款车的对比结果已然明了。新一代创酷凭借自身鲜明的设计风格，出色的智能化科技配置以及强大的动力保障赢下了这场对决。然而还有最后一个问题，围绕新一代创酷的服务以及自身的可靠性又是如何？

价值感

其实车并不是一桩卖出去就完事儿的买卖，做好服务以及售后也是各大品牌需要重视的点。所谓的价值感不仅是消费者对车辆产品力的肯定，更是一种贯穿车辆使用过程中需要通过服务去维系的情感脉络。

为此上汽通用汽车还为旗下包括新一代创酷在内的国六车型推出了“双擎出击”服务政策，首先对发动机、变速箱等动力总成主要零部件提供了8年或16万公里的原厂超长质保服务，远远高于行业的平均质保期限，并基本覆盖了一台车完整的使用周期，彻底化解了消费者对于车辆质保的困扰。其次一直在服务行业有口皆碑的OnStar安吉星还将4G车辆应用流量从每年24G大幅扩容至100G，也算是官方为用户吃下了每年的流量费用，进一步降低了车辆的使用成本，给到的是实实在在的优惠。

写在最后

小型SUV不像BBA以及那么超豪华品牌有着高额的品牌溢价，不允许它们拿着大把的钱做工程师想做的事情。不过也正因为有限的成本，各家造车的诚意方能体会。通过上述对比，雪佛兰新一代创酷除了见仁见智的外观外，几乎各个方面都要比斯柯达柯米克竞争力更强，而产品之外的服务与政策，新一代创酷也树立了业界的标杆。不得不说，这台个性鲜明且诚意十足的小型SUV以全方位的至优表现，让人们感受到了雪佛兰为年轻一代消费者所改变的积极态度。