这些车是咋想的？挂着个国产标，敢卖30万+？

出于历史原因，中国汽车行业也如若干国家一般，总是充满泪水，没有多少话语权、也没有技术，更没有经验。这般前提下，中国品牌在面对合资品牌总是会缺了一点自信，定价要明显低上不少，另外产品力也确实不如它们。在2005年，丰田卡罗拉前身——花冠的官方指导价就达到了14.78-19.08万，而当时被笑称“比亚迪版花冠”的F3价格不过是7.28-8.98万，

在这种氛围，中国消费者逐渐形成了一个认知“中国品牌都是便宜的”，价格也基本集中在5-8万。但在新时代发展下，中国汽车都逐渐突破了价格的天花板，10万、20万的中国品牌汽车的层出不穷，甚至迎来了我们这次要说的主角，“30万级中国品牌汽车”。

所以这些30万以上的中国品牌汽车

究竟是什么鬼？？

关键的是谁给它们的勇气？

代表车型：红旗HS7、北京BJ 80

要想提升价格，核心就在于提升自身的竞争实力，当然有品牌加持下这会显得更容易。有着中国汽车品牌长子之称的红旗，以及以首都命名的北京汽车，就以自身实力推出了超强的旗舰车型打破价格天花板，而它们就是红旗HS7、北京BJ 80。

红旗HS7定位中大型SUV，车身尺寸达到了霸道的5035*1989*1778mm，轴距为3008mm，更为重要的是它还是中国品牌首款搭载3.0T机械增压V6发动机的车型，加上全时四驱系统以及8AT变速箱的加持，性能方面并不含糊，加上旗舰车型的高超作工，HS7面对宝马X3、奔驰GLC时也不落于下风。同样是豪华品牌，红旗HS7当然值30万以上的价格。

至于BJ 80，同样是品牌旗舰车型，也同样定位中大型SUV，但它倾向于越野，主打差异化竞争。采用分时四驱系统，带有后桥差速锁，最高采用250马力的2.3T发动机并匹配6AT变速箱，再加上非承载式车身，越野能力可媲美50万级合资对手。

代表车型：小鹏P7、Aion LX

电动车因为电池成本居高不下，以及在性能方面确实明显优于纯燃油车型，所以价格自然更容易达到价格天花板。我国品牌就打着“弯道超车”的口号，去争夺这个电动车市场，推出不逊色于外国品牌的车型。

小鹏P7就是其中代表之一，是一款狙击特斯拉model 3的车型，预售价为27-37万。四驱高性能版本有着430马力的最大马力以及660牛·米的峰值扭矩，可以实现4.3s的破百时间，工信部续航里程更是可以达到了550+km，至于后驱版本则是能达到650+km之高。如此实力，30万可以说是相当的“低”，毕竟460km+续航、5.6s破百的Model 3后驱版价格为35.28万。

代表车型：前途K50

要是说小鹏P7是披着家用车外观的跑车，而这款售价75.43万的前途K50则是不折不扣的跑车，采用了2门2座的典型硬顶跑车结构，最高时速达到了200km/h，在435马力的综合最大功率之下，双电机布局的它实现了4.6s的破百时间。但速度并非它能突破价格天花板的理由，而是在于其采用了高成本、专业跑车级的全铝框车身以及碳纤维覆盖件，实现了轻量化的效果。就这般速度以及造车工艺、材料来说，75.43万的价格也算是合理。

代表车型：比亚迪唐 新能源

汽车指标，在部分限牌城市已经成为了新的购车成本，广州地区11月个人拍牌价格达到了1.59万，深圳则是4.49万，上海为9.01万。对于这部分消费者而言，买能直接上牌的纯电/插混车就相当于“送牌了”，比亚迪唐新能源就属于这类车型，可选纯电动、插混车型，其中插混车型搭载了2.0T发动机，在双电机加持下达到了586马力的峰值功率，破百时间不过4.5s。但回归本质，买牌送车的前提下这款2820mm轴距的中型SUV也确实实用，若选择较低配的车型，22.99万的起售价之下明显更香。

当然中国品牌还有这样的存在

哪怕再有钱也买不到的红旗L5

中国汽车，就不可与昨日相比，红旗品牌作为中国最老资质的汽车品牌，在新时代焕发了新生机，也使得那些90后小年轻们去关注，并乐意掏腰包将其购下。另外还有北汽、比亚迪、WEY、小鹏、前途等品牌，靠着自身强大的竞争力，去吸引这波消费者们，价格不再是中国品牌之殇，这形成了一种良性循环，消费者去购买优质的中国品牌产品，中国品牌厂家有足够的资金技术去研究更好的产品，这些更优质的产品又吸引了更多的消费者。