
其实之前大家想买三十多万的七座SUV, 首先想到一定是汉兰达。
为什么呢?因为它开着有种特别舒服、特别家用的感觉,但是说实话开久了还有点无聊。它之所以卖得那么好呢,我觉得可能还是跟它的保有量很有关系,就代表着它维修会比较方便,保值率也会比较高。
其实汉兰达在这个价位里面,尺寸相对来说是比较小的,但是它内部的空间又不算特别的差,所以很多人就做了一个权衡,选择了汉兰达。另外,之前还有很多人喜欢途昂,空间超大,而且看起来它比大哥途锐还大。所以我觉得很多人选途昂很主要的一个原因就是大。
那么还有昂科旗,我们刚刚试驾完。其实之前我们就在想,要不汉兰达、要不途昂,但我觉得现在是多了一个选择,昂科旗给我带来的感觉,是在这个级别里面相当平衡的。
因为昂科旗的外观看上去真的有一种精致的感觉,没那么家用,而且它坐起来感觉真的很好,上次我们去试驾完之后,我就觉得它质感真的是比较突出的。
而它的尺寸是介乎于汉兰达和途昂之间,所以它开起来也不会像途昂这么的难看位,这么的难停车,所以我觉得昂科旗是平衡了稳重和便利。
拿途昂和昂科旗做对比是比较有参考意义的,小乔是第一次开这两台车倒车入库。
首先尝试的是途昂,因为途昂的机盖特别平直,我们能知道它明显的大,也能知道车身到了哪里。
途昂倒车看位不难,但车身真的大,倒车入库可能需要两三把才能停好,而且车身宽,在普通停车位,它的两边车轮基本压着白线。虽然整体难度系数并不高,但真的需要非常小心。
接下来是昂科旗,我能感觉到昂科旗的车身尺寸会比途昂小了一点点,虽然昂科旗的机盖没有途昂那么好判定车身的位置。
但主要是它有360度全景影像,你就不用自己去盲猜了。在你刚上手一台新车的时候,是难以对它的整体大小有一个明显的认知。
相同的位置,小乔开着昂科旗一把进来了。相比途昂只有单个倒车影像,昂科旗还多了360全景影像和流媒体后视镜可以辅助,在我不确定后车或旁边车辆距离的时候,这些摄像头的帮助就很大。
由于昂科旗的实际车身尺寸比途昂更小,所以这对停车的帮助是更大的,车身尺寸小,开着没有那么慌张。
如果两台车前排的司机都是一米八的情况下,我们统一把第二排的座椅调到离前排座椅还有两拳的空间,再去第三排看一下它们的空间还大不大。途昂应该是我坐过这个价位里面七座SUV第三排空间最大的一台了,虽然座椅不算高,但是要找一个能翘二郎腿的第三排,还是不太容易的。
然后是途昂的装载空间,就算在第三排打开的情况下都可以装挺多东西的,如果将第三排放倒,可以装满五个人一周出行的行李。
但是相对来说途昂第三排放倒和拉起的过程就比较麻烦了,因为是全程手动,而拉起还要靠一根绳子去操作,对于女生来说就会麻烦一点。
那同样把昂科旗的第二排调到距离前排座椅两拳的空间,虽然昂科旗第三排入口的设计会比途昂的稍微小一点,但是挪动第二排座椅会轻松很多。
其实昂科旗的第三排也不小,只是由于车身尺寸确实比途昂的小一些,所以坐进来就没有那种大得离谱的感觉,不过要坐一个一米七的成年人也是没有什么问题的。
它做得比较好的一点是,第三排的座椅要比第二排的座椅高一点,所以整个视线不会受到太多的遮挡,坐进来就不会有一种压抑的感觉。昂科旗的后备箱纵深是明显小于途昂,但它尾部有一个隐藏的储物槽,能方便你放一些杂物。其实,昂科旗最主要的优点还在于它有一个电动折叠的第三排,它还不仅能折叠还可以抬升,整个使用的感觉会优雅很多。
其实昂科旗第三排放倒之后,也会形成一个纯平的空间。它们最主要的差异会在第三排往后的地方,如果你真的要装载一些大件行李的话昂科旗会稍微差一点,但是相比起大部分五座SUV,昂科旗的后备箱还是要大得多。
其实这台途昂它开起来,跟原来大众的那种风格不太像。首先这个方向盘前面的虚位真的好大,当你在转弯的时候就会有一种在大海航行的感觉。
这个油门,如果我们在正常的D挡脚感全是虚的,如果我们把它拍到S挡以后油门响应快了很多,而且这台双离合变速箱的换挡速度真的是快。
唯独就是我们快停下的时候,如果强行从二挡降到一挡就会感觉到顿挫,其实很多人会担心这么大台车220匹够不够用,实际驾驶后,我觉得推背感还挺明显的。
虽然这个马力的不算特别大,但是大众车的传动效率高,所以在120km/h以内,只要你控着好转速,动力是随传随到,那如果你真的追求很猛的动力,其实途昂还有一个2.5T V6的版本,但是它的价格已经跟很多豪华品牌重叠了,所以我觉得它可能不会是大家的选择。
其实途昂的动力总成带来的感受要明显优于底盘带给我的感受,所以如果能把底盘质感稍微提升一点点的话,其实这台车真的很好开的。前不久我们刚试完昂科旗,当时我就非常喜欢它的驾驶感觉。因为它满足了我对一台七座SUV的预期,其实我们买这种七座车不需要有太多的激情,还是希望它稳重、柔和一点。
比如说起步油门踩到底,昂科旗的前段不是特别快,而且它在什么速度下给到我的加速感都差不多。不管你轻踩油门还是重踩油门,它的反应都差不多,我是比较喜欢昂科旗的这种感觉。而且它的马力不小,有237匹,所以它能一直给到你好像动力有储备的感觉。
但是它的AT变速箱更多是以平顺为大原则,你即使深踩油门,它的降挡还是相对来说有一点点延迟的。就算我们换到运动模式,虽然换挡会积极一点,但是它一切还是以平顺性为大原则,这个也正是我喜欢昂科旗的地方。
当你要急变道的时候,其实你也不会慌,因为悬挂的阻尼是比较高的,所以在你变道的时候,其实它会有足够的支撑。而且这个响应的是比较快的,方向盘的虚位也不大,这个就是为什么它开起来有一种灵活的感觉。
昂科旗使用的是一个五连杆的悬挂,而高配车型的四驱系统左右轮还带扭矩分配。
如果我们在湿滑路面给大点油门,就会发现除了动力能分配到后轮以外,外侧车轮也会转得更快,帮助车身更快的摆正回来。所以如果你在北方驾驶的话,买高配的昂科旗是有一定的优势。
进入途昂车内给我的第一感觉就是大,超大的横向空间,整个人瘫坐着、岔开腿坐都没有问题,而且整个座椅前后调整的幅度好大,就好像坐进了一台长轴距轿车一样。第一次觉得坐满七个人,不买MPV也可以。
在途昂慢开的时候,整个避震是软的、是舒服的。如果行驶在好路面的时候,我觉得整台车给我的感觉很平稳,但是当我开快之后,特别是加上这一些比较快的变线动作,就会发现原来在低速比较软的悬挂,在高速的时候就不一定是优势了。
因为整个车身还是会给到我一种比较晃的感觉,而且当速度高了之后,你会觉得在过一些不太平整路面的时候,车身跳动还是有点多,而且传递是比较直接的,所以它给不了我一种非常稳重的感觉。而且再细心一看,你会发现其实途昂的车内质感,还是没有我期望中的好,我觉得途昂更多的是把成本放到了车身尺寸上,而不是放在质感的营造上。
如果你追求的是空间,途昂是Number One的,但是如果你想要一些质感的话,那途昂未必就是最适合你的那一台。相比途昂,昂科旗的空间确实不算是特别大,第二排退到最后也没有感觉空间特别大,但是它整个靠背的调整幅度很大,而且整个座椅填充很饱满,当你坐下去的时候整个靠背的支撑是做得很好。
其实整台车我最喜欢的还是它的行驶质感,它的滤震特别柔和。这台车的底盘可以给到我一种稳重、扎实的感觉。这时我就在想,到底是空间重要,还是椅子的舒适度更重要?
而且你会发现,昂科旗在行驶时的噪声抑制得也非常好,我觉得一方面是因为整台车各种噪声都是比较平均的,没有哪一个点特别的突出;
另外一方面,应该是它配有ANC主动降噪,但是第二排隔音的效果还是要比第一排的稍微差点,因为它第一排用的是双层的隔音玻璃,而且降噪的喇叭数也更多。
另外,昂科旗在紧急变线的时候,整个动作干脆利落。其实有些车要不做得特别软,像一艘船;要不做得太硬了,坐在上面真的谈不上什么舒适度,你还敢叫自己是SUV吗?
但是我觉得昂科旗就是做到很好的平衡,它是符合我对一台SUV底盘的预期。如果世界上有那么一台车,它集齐了途昂的空间,又集齐了昂科旗的质感,我马上掏钱。虽然有,但是价格贵一倍!这次我们试的虽然都是七座版,但其实这两款车还有六座版可选的,其中途昂的现车基本是以七座布局的,六座属于特别定制,比较难订到车。
而昂科旗在顶配的Avenir版本就全是六座的。如果你买六座版的Avenir版,除了有两张独立的座椅以外,它整车的行驶质感会更豪华一些。
因为它配备了CDC可变悬挂,这也是两台车比较不一样的地方了。
其实大家要怎么选这两款车呢?我觉得跟你的用车环境和你习不习惯开这种大车有很大的关系。如果你真的希望一台车空间大的话,那途昂真的是这个级别里面独一无二的,它真的就是大到夸张。但如果你是想要平衡一点、驾驶好一点、质感好一点、配置高一点,而且对车身尺寸的诉求不大的话,那可能昂科旗会更适合一些。
所以我觉得其实昂科旗和途昂是适合两种不同人群的,大家在选择的时候一定要符合自己的需求。