为F1车手打造的Vitpilen701 减27公斤增10马力

他只有22岁，查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）是一级方程式，几十年来最快的车手之一。直到2018年他才首次参加F1比赛，去年他迅速进入法拉利车队，而且他很快获得了比他的队友，四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）更多的比赛胜利和积分。

与许多赛车手一样，勒克莱尔也是狂热的摩托车手，塞纳（Senna），舒马赫（Schumacher），汉密尔顿（Hamilton），巴顿（Barton）和韦伯（Webber）他们都拥有这种热情。

查尔斯·勒克莱尔对定制摩托车充满了狂热，，是因为Leclerc刚刚委托了法国的Bad Winners的 Walid定制了一台专属于他的胡斯瓦纳Vitpilen 701 。

这台定制的胡斯瓦纳Vitpilen 701，拥有KTM的特色在其中，炸裂式的大灯装在Vitpilen 701毫无违和感。

这台车以Vitpilen 701为基础进行构建，大体结构上保留了Vitpilen 701的主要框架，但是细节之处简化了非常多。

为了更好的处理好改装件，Walid启动3D打印机，在正式操刀之前，已经在3D建模中研究了大概的形状，所以一切才会变得非常顺利。

与Vitpilen 701原车相比Kiska设计的车身，更具棱角感和未来感，从KTM Duke 790大灯向后，全部采用碳纤维制成。因为每个赛车手都知道，重量才是最大的敌人。

“查尔斯想要碳纤维零件，以及碳纤维车轮，”“与英国Dymag合作，要求他们制造车轮。碳纤维装饰条” CA5五辐轮毂重量不到3公斤。

细长的后车架也是碳纤维材质，并装有激光切割的1.5mm钢板和定制的皮革马鞍。后面是装有CNC的半透明红色有机玻璃的尾灯，装有四个集成的LED，微小的后部模块还隐藏了Antigravity八芯电池。

在发动机方面，Walid已断开催化系统的连接，并制作了一根不锈钢管来做排气的一部分。SC-Project跃跃欲试，并提供了碳CR-T消音器，该消音器与其提供给MotoGP团队的系统密切相关，Dynojet Power Commander V使一切保持完美协调。

最复杂的工作是车头部分，因为Walid开发了一种新的speedo装置。他说：“谁曾梦想着能够改变他们的速度和手把控制，而不必断开摩托车的布线？” “在当前的车型（例如Vitpilen 701）上尤其困难”

因此，Bad Winners开发了一个单独的主板，可以与摩托车的ECU相连，而无需更改原始线束。并安装了一块4.3英寸LED超亮屏幕，可以设置牵引力控制和ABS等功能。

在Leclerc的Vitpilen 701上，speedo直接集成到自定义的上部三联板中，与Renthal赛车计算机相邻。如此以来根本看不出原来Vitpilen 701车头操作部分原有的样子。

得益于de-cat和Power Commander，Vitpilen 701的功率从75马力提高到约85马力。借助碳纤维车身和车轮，减少的排气管路和更小的后车架，干重从已经从157千克降低到了130千克，着实让人吃惊。

Vitpilen 701和所有碳纤维零件，价格为20,990欧元（约合23,400美元），这种定制车型重量更轻，功率更大，是赛车手心目中理想机器，无论是对于山路还是街道这种机器都是相得益彰。