12月31日，来自全国各地的160多名车手、33个车组相聚广东国际赛车场。早上9点整，随着赛道绿灯的亮起，赛车引擎澎湃的声浪、轮胎与地面摩擦发出的嘶叫，正式吹响了2019跨年大战——SEC 12小时耐力赛争夺的号角。
这场年度收官大战，来自北京T.Four赛车队，也携手美国高性能避震系统品牌——Godspeed，派出了搭载2.0L NA引擎的丰田86赛车，参与到媒体组的争夺之中。
赛事初期，这台7号赛车凭借着可靠的性能和稳定的表现，始终保持着中上游的位置。然而，赛事中段在T8的一个事故，却让这台车受到了严重的损伤，被迫陷入漫长的抢修。即便是抢修后，车组依旧坚持回到赛事的争夺当中；但最终还是因为事故的撞击，造成了赛车差速器的损坏，无奈地选择了退赛。
不得不承认，在长达12小时的比赛中，“稳”字才是夺得优秀成绩的精粹；所说的不仅仅是车手的稳定发挥，同时，也包括赛车以及各部件的稳定性。虽说这台7号赛车，是因为机械故障而被迫退赛；但不论是在事故前的稳定表现，还是事故后的坚挺表现依旧可圈可点。尤其是Godspeed为其匹配、调教的避震系统，更是受到了车组的一致好评。
（虽然经历了一场比较严重的事故，但这台7号丰田86赛车依旧坚挺，经过紧急抢修后，已然回到了赛事的争夺当中。）
据了解，这台7号丰田86上使用的，是Godspeed推出的MAXX Sports系列避震。MAXX Sports是一个针对TRACK DAY和街道激烈驾驶推出的避震系列，也是Godspeed旗下首个采用单筒倒立式设计的避震系列，具备32段的避震阻尼可调以及避震筒身全长可调功能；不但能为车辆提供优秀的操控表现，同样，还可以实现范围宽广的调教。
MAXX Sports系列避震，严格来说属于民用的范畴。而在12小时耐力赛场上，MAXX Sports却展现出了足以媲美专业赛事避震的性能，尤其是在悬挂系统都受到巨大冲击的情况下，MAXX Sports依旧能够保证正常、高效工作，已然是对其可靠性和稳定性最有力的见证。就连民用产品都能经受住耐力赛场的检验，Godspeed旗下产品的性能和品质已毋容置疑。
（这台赛车上使用的是Godspeed MAXX Sports系列避震系统，采用单筒倒立式设计，具备32段的避震阻尼可调以及避震筒身全长可调功能。）
在后续时间里面，Godspeed将在继续加大在职业赛场上投入的同时，积极推动国内车型的适配工作，为国内车主带来更高品质的用车体验。
在后续时间里面，Godspeed将在继续加大在职业赛场上投入的同时，积极推动国内车型的适配工作，为国内车主带来更高品质的用车体验。
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