年关之战落下帷幕 Godspeed爱柏超级大奖赛首秀

年关将至，各大赛事和活动都已进入收官阶段。2019年12月14-15日，爱柏超级大奖赛就在广东国际赛车场，拉开最终决战的序幕。超过200台车的庞大参赛阵容，以及分秒必争的角逐，为本年度的赛事画上了一个圆满的句号。

（2019年12月14-15日，在爱柏AIBO超级大奖赛收官战上，Godspeed携旗下多款产品完成了爱柏系列赛的首秀。）

随着年度收官战的落幕，本年度的赛事已经告一段落。但对于诸多品牌厂商而言，这个间隙，正是他们为明年再度扬帆做筹备的重要阶段。因此，不少品牌也紧紧把握住2019爱柏大奖赛收官战的机会，来到现场跟大家见个面、打个招呼。将本站赛事作为爱柏系列赛首秀的Godspeed，更是为大家带来了多款精致的展品。

（Godspeed为大家带来的MAXX Sports避震展示样板。）

作为一个从职业赛场走下来的品牌，Godspeed来到爱柏大奖赛现场，可谓是本色出演。自2003年品牌成立开始，Godspeed将新技术、新产品投放到职业赛场进行检验的行动就从未停止。十几年如一日的浸淫，使得Godspeed实现了产品性能和品质的突破，不但掌握了尖端的赛事科技，也积累下了丰富的赛事避震研发和调教经验。凭借着对产品性能和品质的执着追求，Godspeed终得到了广大车主的信赖和认可，成为美国主流的高性能避震品牌之一。

（Godspeed为大家带来的Mono Streets避震展示样板。）

与其他品牌直接将产品带到现场的做法不同，Godspeed为大家带来的展品，是MAXX Sports和Mono Streets这两个系列避震的剖面展示样板。通过这组展示样板，大家不但能够更加直观地了解到避震系统的内部结构和工作原理，同时也能展现出Godspeed避震系统在做工和用料上的考究，给广大车主带来充分的信心。

（超过200台的参赛车辆，其中更是有不少辣车。）

其中，MAXX Sports是一款针对Track Day和激烈驾驶开发的避震系统，采用单筒倒立式设计。其最大的优点，在于能够最大限度地降低车辆的簧下质量，带来更加迅速的反应和精准的操控。在赛场竞技方面，MAXX Sports的优势就更加明显：能够对路面的震动、跳动进行迅速缓冲，以保证轮胎时刻紧贴路面，将抓地力发挥到极致，实乃刷圈做成绩的理想选择。除此以外，避震筒身全长可调以及32段避震阻尼可调功能，还能够帮助车主达成多种调教设定，为车辆性能的发挥提供硬件上的保障。

至于Mono Streets，则是一款为街车全新开发的避震系统，保留了传统的单筒正立式设计。为了提升避震系统在城市道路中的适应性，Godspeed在产品研发初期，就基于先进的赛事科技进行了针对性的调教：在直径高达53mm的筒身中，嵌入了一个直径为45mm的大号活塞，以保证避震系统的缓冲能力。而避震筒身全长可调以及32段避震阻尼可调功能，则赋予了这款避震更加宽广的调教空间，更利于个性化的车辆设定。在塔顶方面，除了标配的强化铝合金塔顶外，Mono Streets还可以选配铝合金可调塔顶，满足有更高要求的车主。

当然，能够成为美国主流的高性能避震品牌，Godspeed在车主口中的口碑，也是真刀真枪夺下来的。虽然Godspeed进入国内市场的时间不算太长，但也已经取得了国内车主的信任和认可。如今，2019年的各项赛事也进入到收官阶段，我们希望Godspeed能够在新春到来之际，给大家带来更大的惊喜；同样，我们也更加期待Godspeed明年的表现。