感受腾势X体验日 无处不从容

早些时候，冰雪试驾是很多豪华和高性能车独有的试驾项目，后来逐渐平民化，一些合资甚至自主车也参与进来，但除了极个别品牌车型，大部分都是刷存在感，都是奔着“重在参与”的想法和目的来举办此活动，极寒天气对车辆来说是一个严峻的考验，也因此，近两年火热的“造车新势力”等新能源品牌很少会参与冰雪试驾，但有个例外，那就是腾势（早在 2017 年，腾势就成为中国首个公开举办冰雪试驾的新能源汽车品牌）。

腾势X是一款新能源中型SUV，技术平台来源于比亚迪，研发设计出自梅赛德斯-奔驰之手，2019年11月22日，广州车展上，这款车正式上市，这次冰雪试驾，也算是腾势X首次面对媒体举办的试驾会，算的上是全国首试。

第一次试驾就选择在零下30°的海拉尔，不得不说，腾势还是很有勇气的，也显现出对腾势X的产品自信。腾势X售价从28.98万到35.78万元，分为纯电和插电两个版本，考虑到天冷以及充电便利性问题，本次所试驾的车型全部为插电混动车型。

这是腾势X初次试驾，还是在产品上做一些描述，以便大家了解。

如果让我对腾势X做一个简单的总结评价，就是外形内饰设计出色、配置装备丰富、三电系统优秀（续航、性能），结合30万的价格，腾势X的产品力真的很强。

外观内饰：奔驰背书Styel

虽然技术平台来源于比亚迪，但就外形和内饰设计来看，它绝不是豪华版的唐，更像是换标版的“奔驰”，腾势X的外形流线且科幻，在如今外形各异的新能源车型中，依然是出类拔萃鹤立鸡群的那种，和以前我们所熟悉的“腾势”完全是大相径庭。

如果说外形是高颜值，那么内饰就是“高价值”，腾势X的内饰具有很强烈的“高级感”。明显具有“奔驰特点”，没有任何比亚迪的基因，比如三幅旋转式的空调出风口、座椅调节的按键布局、环抱式的中控台设计以及带有Mercedes-Benz的Logo，处处彰显着腾势X的高级范儿。

续航和性能“全面领先”

既然是新能源车型，那么三电系统的考量注重的两个因素，续航和加速性能当然不能忽视，我们选取了目前这个价位的几款竞品，对比来看，不论是插电式版、还是纯电动车型，在纯电续航里程及加速性能上，腾势X都优势明显。

以本次试驾会的体验车型腾势X插电混动版为例，百公里4.3秒的加速，除了电动车“前辈”特斯拉外，几乎没有对手；并且这个成绩，已然达到了奔驰的AMG级别水平（AMG GLC 63的百公里加速为4秒）。

腾势X插电版车型动力搭配：一个2.0T汽油机+两个电动机（前后轴各一个）+BSG电机（安装在发动机皮带端），相当于“三擎”，能综合迸发出586匹马力和950牛·米的扭矩，完全达到“超跑”水准。

作为国内最早独立发展的高端新能源品牌，腾势在面向市场之初并没有大放异彩，原因包括国内充电设施不完善、高档电动车未普及、消费者对产品认知不到位等；而如今，新能源汽车市场已经坐拥“天时地利人和”，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，高档新能源细分市场规模也逐渐扩大，电动车配套设施日趋完善，人们对此的消费观念也开始转变。

因此，两大股东戴姆勒和比亚迪都为此投入的大量的心血。从腾势品牌成立到如今的腾势X问世，已然有10年的光阴，10年磨一剑，奔驰提供的产品开发及质量管控保证，加上比亚迪提供的三电技术支援，共同塑造了腾势X的优良产品力。

冰雪道路试驾：舒适与从容

面对附着力极低的冰雪路面，腾势X插电式混动SUV与纯电SUV车型均提供了雪地模式，针对不同的冰雪行驶环境状况进行动力输出的调整。

腾势X插电版全系标配FSD自适应悬挂，根据路况的不同，实现软硬两级自动可调。

腾势X标配丰富智能安全行车系统，通过7个摄像头和11个雷达实时监测道路状况，并根据驾驶环境预先判断可能发生的危险，从而进行驾驶方面的辅助。配备的腾势智能安全行车系统：包括Stop & Go全速域自适应巡航系统、车道保持、交通标志智能识别、远近灯智能切换系统、车道偏离预警系统、盲点辅助系统、自动紧急制动系统（带行人识别和行人保护功能）、预测性碰撞报警系统。

腾势X纯电SUV是全球第一个配置舒适制动停车（CST）功能的量产车型。舒适制动停车（CST）功能开启后，通过智能调节制动时的制动压力，在保证安全制动的前提下，有效避免因驾驶风格导致的车辆制动前倾（车辆点头），从而显著提升车内的驾乘体验，打造出纯粹精致的享受。

模式调节为HEV，油门踏板深踩，车辆在原地时亦可通过发动机强行为电池充电，以此来提高纯电续航和加速性能（最快加速需要电量维持在50%以上水平）。另外，腾势X还带有VTOL模式，车辆可对外可进行220伏的交流供电，变身为“移动充电宝”。无论是在茫茫雪原上烧水烹茶或野营过程中吃火锅，随时随地都能满足临时用电需求，为电动出行生活解锁更多乐趣与可能。

腾势X带有智能远程操控系统，将手机化身为“车辆遥控器”，凛冽寒冬中足不出户即可对车辆情况了如指掌，并可实现预设车内温度、远程锁闭/解锁车门。此外还能实现可视范围内遥控车辆启停、前进、后退、左右转向，控制车辆以小于2km/h低速行驶，带来更加安全轻松的遥控泊车体验。

奔驰的冰雪对决每年如期举行，今年是第一次有“非奔驰车型加入”，腾势X一天的试驾很短，但却给大家都留下了深刻印象，啰嗦了一堆，我想对腾势X做一个简单的3点总结：

1，比亚迪的新能源技术世界领先,，腾势X的三电绝对成熟

2，有奔驰做设计和售前售后的背书，只要奔驰不倒，腾势任何时候都有售后保障。反观其他新能源，是有大厂做保，还是行业大佬“烧钱玩玩”，这差距还是很大的。

3，30万出头的价格，百公里加速性能，续航里程，配置装备，同级别中腾势X无可挑剔。