3种动力可选，这台全新SUV帅气好看不太贵，还能爽得飞起！

在学校，成绩是评价一个学生的重要指标；在公司，KPI是评价一个员工的重要指标；在社会，Money是评价一个人成功的重要指标。不得不说，社会太过于功利化，过于看重表面的风光和荣誉，当然我们也能理解，这是现实所需。不过我们也该认识到，人是多样化的，我们不应该只看到表面的，更应该发现其深层的内涵。

车与人同理，销量已经成为消费者评价一辆车的重要标准了。不少车企都向消费者屈服了，加长、加宽、大屏、打折······总之，尽力的讨好消费者。但有些车企就是傲骨寒梅，不忘造车的初衷，坚持打造一款真正的“好车”。说到这里大家会脱口而出的想起马自达，但是今天我们要说的不是马自达，而是福特。

说起福特这个拥有百年历史的汽车品牌，大家首先想到的应该是驾控性，确实论驾驶论操控，福特丝毫不会输给任何品牌，尤其是在底盘调校方面，福特更是深得众多车迷爱好者的喜爱。新一代福特福克斯不少媒体人士体验过后，都给予了较高的评价，这让大家对福特的全新小型SUV——PUMA充满了兴趣。

福特PUMA定位介于翼搏和翼虎之间，新车将于1月底将在欧洲市场上市。趁着新车还未上市，外媒第一时间带来了试驾报告，看看外媒是怎么评价PUMA的吧。

升高版的嘉年华？

如同凯美瑞和亚洲龙，大家都很喜欢拿同平台的两款车进行对比，福特PUMA与福特嘉年华（Fiesta）共享平台，大家难免进行对比。

车身尺寸方面，PUMA长宽高分别为4331/1871/1591mm，轴距2683mm；嘉年华的长宽高分别为4185/1805/1537mm，轴距2588mm，可见福特PUMA在空间上全面占有优势。

PUMA的尾厢空间表现惊喜，实用性要优于一般的小型SUV。新车后尾厢容积达到456L，福特还专门在尾厢板下方“腾出”一片矩形储物空间，官方把这里称之为“ Megabox”，Megabox可用于储存鞋子、工具箱或者备胎等物品，这也大大增加了车辆的功能性。

参数越长也不一定是越好的，PUMA的行李箱地板比嘉年华的地板高，这对于我们日常在尾厢放置物品会造成一定的影响。此外，PUMA作为一款小型SUV，拥有1871mm的宽度以及较高的重心，在驾驶和操控上面或许会受到影响。实际驾驶又是如何呢？

“驾驶PUMA的感觉，真的太棒了”

在欧洲市场，PUMA提供1.0T汽油版、1.0T mHEV（混合动力系统）以及1.5L柴油版共三种不同动力，其中，1.0T车型采用福特EcoBoost直列三缸发动机，高功率版本最大马力123Ps，低功率版本最大马力94Ps ；1.0T mHEV由福特EcoBoost直列三缸发动机、48V电机、电池组和DC电压逆变器组成，最大马力分别为123Ps和153Ps。

PUMA所搭载的48V轻混系统不仅有利于节约燃油成本，而且还起到提升车辆的动力的效果。因为车辆的动能回收再利用机制，车辆在不牺牲启动扭矩的前提下，带来更好的节能和环保优势。另一方面，由于电机低速高扭力的特点，当车辆在中低速发动机未达到最佳转速区间时，电机起到动力补充衔接的作用，弥补了低速时涡轮迟滞的问题，为驾驶者带来更好的加速体验。

试驾编辑表示，PUMA低速行驶时车辆的发动机很安静。发动机和发电机辅助装置完美无缝地集成在一起，两者之间的衔接顺畅，并不会让人感到突兀的感觉。虽然试驾车辆是手动变速箱，但起步可以做的很快，并且PUMA的手动挡也十分容易上手。

底盘方面的调校恰到好处，转向出奇地轻盈，路感十分清晰。当过弯时，车辆几乎没有什么侧倾，转向很轻很精准，而且过弯的极限很高，即便是保持较高的速度过弯也不是问题。当开启运动模式时，方向盘会变重，这也是为数不多让试驾编辑喜欢开运动模式的车辆。

“ I think, is better than its rivals”（我认为PUMA比它的竞争对手要好。）

对于福特PUMA如此高的评价，相信大家也不会感到出奇，毕竟福特在底盘上面的调校是有口皆碑的。

配置好评

试驾编辑除了对PUMA的驾驶和操控感到惊讶之外，对车辆的配置同样是赞赏有加。

PUMA搭载了全液晶仪表盘，中控台上面是一块8英寸的悬浮式中控屏幕。车门处采用的是复合材质，而非低廉的硬塑料，在内饰质感上面有着不错的提升。

新车提供大量实用科技的配置。例如：主动自适应巡航，自动紧急制动，行人检测和车道保持等辅助功能，新车还配备福特CoPilot360°倒车影像。值得一提的是，PUMA还是提供了Andriod Auto和Apple CarPlay，这配置在不少福特车型身上暂时还没搭载。10个音箱、USB接口、无线充电功能（高配车型）通通齐全，可以说，只要不是“唱跳rap”，PUMA通通能够满足你。

据悉教授了解，福特PUMA的座椅还提供了按摩功能，具体怎么个按摩法暂时不清楚，如果有机会那一定不能错过。

福特PUMA最早是一辆双门轿跑车，只可惜销量不佳，上市5年（2002年）便停产了。如今复活归来的PUMA，不再是当年那个性能优异的欧洲小钢炮，摇身成为一辆呆萌可爱的小型SUV。

像PUMA这样的车，在市场上是很难得的，因为它不仅好看省油，而且驾控性方面也找不到短板，这样一款万金油车型让人很难不去喜欢。

福特向来是一个偏科生，在驾驶和操控方面一如既往地让人折服，但他在空间和内饰方面确实算不上合格的水准。但是在PUMA身上，福特给人焕然一新的感觉，它不仅继承福特驾驶和操控优势，而且在油耗、空间方面等短板也进行了修补和完善。福特造车的初衷依旧没有变化，不知道这样一辆小型SUV，在市场上面是否会深受年轻人的青睐呢？我们不妨拭目以待。

参考来源：autocar