1月8日，新红旗H9在人民大会堂实现全球首秀，打响了2020年中国汽车市场奋进向上的第一枪。在此后的媒体品鉴会上，亲自感受并体验了这款国宾级汽车，在造型设计、核心技术、驾乘体验等多个方面都刷新了大家对国产高端汽车的认识。
从定位上来看，红旗H9是C+级旗舰轿车，而就豪华程度上，红旗H9明显是想和奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L等车型竞争。那这款车究竟表现如何呢？
全新红旗H9的实力还是让人眼前一亮的。
在尺寸方面，它的车长超过5米1，轴距在3米1左右，尺寸上来讲比市面上的奔驰E级以及宝马5系要略大一些。
除了尺寸上要占优势以外，在动力方面，红旗H9也不容小觑。红旗这次在红旗H9身上搭载了一款3.0T V6机械增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，采用纵置发动机的后驱底盘，并配备了空气悬架系统，凸显豪车属性。红旗H9的这套动力总成，确实做到了豪华品牌C+级的标杆。而3.0T V6的这个配置，通常在我们熟知的奥迪Q7、保时捷卡宴、路虎揽胜、捷豹F-Pace高功率版等等车型应用。
这款发动机已经搭载在红旗HS7这款车上面，经过市场的验证，获得了消费者的青睐与认可。同时，在2019年获得了有着中国汽车发动机领域奥斯卡之称的“中国心”年度十佳发动机大奖，彰显了新红旗在关键核心技术上的强势突破，得到了同行及媒体的高度认可。
此外，新红旗H9传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备了空气悬架系统，不仅提高了整车的平稳性，更凸显了新红旗H9高端汽车属性。
在驾驶体验过程中，H9凭借新红旗独创“平天下”全球先进稳定系统，大幅提高了在复杂路况下的平稳性。搭载空气悬架能够轻松应对不同路况，在运动模式/高速自动降低车身，高稳定低油耗；还可以借助CDC阻尼通过“天棚控制”调整纵向稳定性，车辆在经过颠簸路面时，使车身保持相对平稳；“自适应控制”保障横向和纵向控制，急加速时抗后蹲，急减速时抗点头，转弯时抗侧倾，保持重心平稳。于细微处见精神，新红旗H9在核心技术的积累和运用，已经树立了高端汽车品牌的标杆，随着新红旗H9成功全球首秀，无论是媒体同行的反馈还是聆听消费者的心声，新红旗H9都非常值得期待，让我们一起期待它的上市。
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