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尺寸大能放两排四个航空座椅,看丰田GranAce能否超埃尔法

分秒汽车 1.2万浏览 2020-01-31 IP属地: 未知
说到MPV,丰田埃尔法绝对算一辆神车了。在日本它是一辆被广大家庭用户普遍认可的家用MPV,价格最低25万人民币左右,相当经济实惠。在中国它成为了豪华MPV的象征,单加价就比日本最低售价要高。

不过丰田最近又推出了一款尺寸更大,座椅配置更加豪华的MPV车型GranAce。在开始接受预约的一个月内就有950个预约记录,远远大于丰田本计划的年销售600辆的数字。
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丰田GranAce确实够大,够有气势,在它面前神车埃尔法就像一个乖乖的小弟。
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在日本上市的GranAce分六个座位的豪华版和八个座位的普通版。在外观尺寸上差异不大,主要区别就在于车内的座椅配置。豪华版的第二排和第三排均采用了类似飞机头等舱的座椅,乘坐体验非常舒适。
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丰田预计提供的GranAce有70%都是三排六座的豪华版,能够看到独立的第二排座椅有可折叠的头枕,能够弹出调节的腿托,向前的腿部空间和向上的头部空间都会非常宽裕。
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第三排座椅跟第二排同样的豪华舒适,空间也完全不会局促。能让四位乘客同时享受非常豪华舒适的乘车感受,这应该就是GranAce本质上超越埃尔法的地方吧。

不过这会面临一个使用上的问题。一般来说,多人乘车时都会让身份地位相对较高的乘客坐在更为宽大的第二排,虽然GranAce第三排和第二排能获得的体验基本一样,但是第二排和第三排的心理感觉依然会不同。依然会面临相对身份地位略低的乘客在第三排乘坐。那么问题来了,既然是身份地位略低的乘客,第三排还有必要提供跟第二排完全一致的舒适感么?

当然,这是细枝末节的小问题了,继续看车。
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四排八座的GranAce普通版看起来跟豪华版在外观上区别并不大。
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将有30%的GranAce是四排八座的车型,第二排座椅依然是航空头等舱的配置,不过第三排的两个座椅就变更为了普通的独立座椅,第四排则是普通的座椅。同样的空间中多安置一排座椅,每一排能分到的腿部空间可想而知就会小不少。
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第二排的乘坐空间还是可以充分保证的,不过从图片来看,第三排的腿部空间已经非常紧凑了。
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把第二排向前移动一定的幅度后,第三排的两个独立座椅就能获得可接受的腿部空间了。
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第三排是能够4-6分拆的普通座椅,中央位置当做储物使用。

四排八座的版本对于特别大的家庭,或者经常有多人接待任务的公司来说也有一定的实用价值,不过这种需求并不如三排六座那么多,所以丰田只给它预定了30%的配额也是考虑到这一点而定。
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由于车身非常高耸,宽大,丰田GranAce的驾驶员坐姿也会非常高。能够看到它的内饰也做得比较居家,换挡杆位于中控台上,中央有非常大的储物空间,非常宽又有木纹装饰的中央扶手,左右两个空调出风口下方都有饮料杯架,日常使用应该视野不错,便利性也会很高。
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动力系统方面,初期上市的GranAce都使用了2.8L的四缸柴油涡轮增压发动机,低扭非常充足。虽然使用了柴油发动机,不过车内能够感受到的噪音和震动也都不大,整体的行驶舒适性可以令人满意。

不过由于中国市场对柴油动力乘用车有一定的限制,如果引进国内的话GranAce肯定不会采用这套动力。2.5L的混合动力或者3.5L的六缸自然吸气应该都是不错的选择。
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丰田GranAce在日本的售价并不贵,三排六座的豪华版售价为650万日元(约41.3万人民币),四排八座的普通版售价为620万日元(约39.4万人民币),比埃尔法稍高。

引进中国市场如果还能保持这个售价,或者略高点在50-60万人民币左右的话,丰田GranAce能获得比埃尔法更高的人气么?霸气的车身尺寸,豪华的内部空间,我觉得还真有点可能呢。
 
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