目前，许多车企在日益严苛的排放法规下做出妥协，相继推出混合动力车型和三缸发动机车型。虽然三缸机有着体积小、油耗低的优势，但其抖动、噪音大以及动力不足等问题无法根除，也是消费者们一直吐槽的痛点。那么是不是所有奇数缸的发动机都存在这样的诟病呢？答案是否定的，汽车市场曾经出现的五缸机车型，也受不少车迷追捧。
奥迪100
早在1976年推出的第二代奥迪100车型上，就搭载了全世界第一款五缸汽油发动机，最大功率136Ps、最大扭矩185N·m，其拥有着“6缸发动机的动力和4缸发动机的油耗”。1982年，奥迪还为C2车型的柴油发动机配备了涡轮增压器（Turbo Diesel），它后来演变成为涡轮增压直喷（TDI）技术。
在当时，奥迪100可是各级机关单位最抢手的公务用车，也是国产中不折不扣的高端车，市场供不应求。而在奥迪100推出之后，经过涡轮化、排放控制、四气门等技术的投入，奥迪的五缸发动机成为了一大特色。直至今天，在最新款的RS 3与TT RS上，仍旧搭载着强悍的五缸发动机。
眨眼之间，奥迪的五缸发动机已经走过了40多年，成为了世界发动机史上的异类。奥迪之所以会钟情于五缸发动机，一部分原因是赛道上的成功经验激励了他们，而耐用性与经济性则是消费者对于这种动力单元推崇备至的理由之一。当然，明显与4缸和6缸不同的独特排气声浪，也是五缸发动机长期以来吸引车迷的另一个原因。
福克斯RS500
大家可能没见过福特有五缸发动机，其实这台五缸发动机来自沃尔沃，并且只有欧洲车型才会使用，美国本土都没有。上一代福克斯推出过一款RS500车型，它搭载了一台2.5T直列五缸发动机，最大功率350马力，最大扭矩460牛米，百公里加速5.6秒。
在2011年，福特推出的福克斯 RS500特别版车型，之所以取名500，是因为它总共限量500台，同时它将作为第二代福克斯RS的终结版本车型。随后的一代福克斯也曾传出会推出RS500版本，不过直到现在仍没有到来。而2011款的福克斯 RS500也成为了福克斯历史中最为经典的成员之一。
高尔夫MK4
上述车型都是直列发动机，有没有V5？奇数缸要设定成V形结构布置也行，就跟如今的三缸机一样，需要加入平衡轴等装置，技术实现难度和工作稳定性自然更为复杂。大众就曾在此方面留下了浓墨重彩的一笔，第四代高尔夫（MK4）搭载了一台2.3L V5发动机，最大功率150马力，最大扭矩205N·m，同时还配备了闭缸技术，可以从五缸变为四缸，提高燃油经济性。
第四代高尔夫于1997年亮相法兰克福车展，并在同年10月份正式上市。大众将第四代高尔夫打造为一款精品两厢轿车，以彻底与此前的竞争对手拉开差距。大众将第四代高尔夫的竞争对手直接锁定为奥迪A3，可见其对第四代高尔夫所抱有的极大信心。
奔驰W123
奔驰的五缸发动机比奥迪还要早，只不过奔驰的是柴油发动机，1974年能源危机，皮耶希开发出了一款直列五缸柴油发动机。这一发动机被用在了底盘代号W123的第五代E级轿车上，最大功率为92kW。它在动力性和稳定性方面表现非常出色,在当时被称为世界上最优秀、最可靠的五缸发动机。
如同许多厂商当年的神器一般，这些五缸发动机的数据表现就是放到今时今日也绝不含糊，尽管它们的设计理念和结构不再代表前沿科技，但谁又敢说他们已是不堪大用？当你在驾驶着一台经典稀缺的五缸发动机车型时，你确实是在体验他们最辉煌的那段历史。
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