30万落地！我要不要买特斯拉？

我是一个性能控，但我却不是一个Petrol Head。

没错，我并不介意一台车是不是烧油，我介意的只是一台车有没有意思。

正如我一直觉得，前驱、四驱、后驱，前置、中置、后置，柴油、汽油都有自己的优势一样，电动车自身的优势也非常明显。

我坚信每一台车都有自己最适合的场所，最适合的驾驶方法，而当我第一次试完特斯拉Model S P90D后，我就坚信：城市驾驶电动车秒天秒地。

和跑赛道、跑山不同，城市里我们最不想要的就是换挡，最难做到的就是拉高转速，最不需要的就是高极限，而这些汽油性能车最强的特质，在你每天上下班代步时根本发挥不出来。

老实告诉你，我上下班代步开40多匹的欧拉，并不会比我开BRZ慢多少。

更不要说200多匹的Model 3了。

以前我们总觉得特斯拉虽好，但离我们却特别遥远，但现在国产版Model 3把这个距离无限拉近，虽然这只是续航最短、性能最弱的一台Model 3，但毕竟它一下子把价格拉到30万以下了。

我们先看看车本身，如果你真的很介意装配工艺，那你首先就不用考虑Model 3了，中国版的Model 3在可见的位置还是保持着美国版的水平。

如果你不是一个能接受新事物的人，那也不要考虑Model 3了，因为它的操作和内饰按钮布局跟99%你开过的车都不一样，还有一个不怎么看得到的时速表。

但除此之外，Model3的确是一台好车。

在城市里驾驶，它转向直接，行驶质感好，安静，动力平顺得来又非常充沛，你能想象到的一台好开的车的特质，它基本全部齐备。

它的自动驾驶也是目前最高的水平，当然对于自动召唤、自动出高速等功能需要谨慎使用，但除此之外你基本可以在监视下把车交给电脑去控制。

不过，其实它好不好，并不是你考虑买不买它的最主要原因，你更需要知道自己是不是适合买一台电动车。

和大部分电动车一样，Model 3的高速体验并不如市区优秀，NVH、动力、稳定性等都和自家大哥Model S有明显差距。另外续航里程，如果用我的驾驶方法，能有300公里就很不错了。

很多人说充电很方便啊，现在到处都可以充，的确，现在充电是比以前方便了，但出远门的话，还是需要先做好规划，或者遇上一些特殊情况车没电了，很容易会打乱行程。

所以要不要买Model3这个问题，我觉得很简单，如果你打算买电动车，有30万预算，那它必然是最好的一个选择。因为如果你已经有一台汽油车，住得离市区不远，想要一张绿牌，充电又不麻烦的话，Model 3绝对能给你带来满满的幸福感。

但如果你正在汽油车和Model 3中间犹豫？那我建议你还是考虑清楚这个问题：

电动车是不是真的你想要的，适合你自己的。