30多万买个国产车，图啥？

理想ONE

这台车是我史上借得最长时间的一台试驾车，因为延迟复工的原因，这台车在我手上的时间长达20多天。

这次借车的缘起是因为最初我在微博发帖纠结家用车，我希望有一台车加速快，可以加油，可以上绿牌，7座，来弥补我目前用车的尴尬。

当时理想工作的工作人员很快就联系了我，问我有没有兴趣试驾2019款的理想One。刚好8月份我们外出拍摄极速之旅没赶上，到后来再听到消息就是说2019款不上市了，直接推2020款。

本来2020款的试驾会也是有邀请我们前往的，但我觉得电动车的用车体验必须要长时间的体验，因为简短的试驾就像第一眼爱情，你很容易被它的优点所迷惑，而不能发现一些日常使用上的问题，所以我们也婉拒了这次试驾会。

时间到了2020年春节前夕，我跑步的时候发现小区的邻居原来停Q7的位置，停了一台理想One，我就很好奇是什么理由促使他从Q7换成一台价格只要一半的车，所以我又发了一条微博，这时候理想的工作人员又联系上我了，告诉我试驾车已经到了广州，可以给我在春节期间使用。

那还等什么呢？试就完了！（主要是能坐下家人的浪迪被伯霖开走了并开挂了）

理想One的外观是挺好看的，内饰是挺漂亮的，空间是挺大的，质感是挺好的，配置是挺丰富的，驾驶是挺轻松的，加速是挺快的，质感是挺好的。

但没有任何一项见得到摸得到的东西是让我心动的，所以刚开上理想One的头几天，其实我并没有很感冒，特别是刚从Model 3换过来。

首先我要说的是它的用电逻辑：纯电的时候用车体验是最好的，混合动力模式感觉也可以，但到了电量保持模式，三缸发电机长期运转，对舒适性有一定的影响。

在三个模式下，油耗分别就是每百公里0L、7-8L和>10L，至于电量的话我驾驶大概100Km出头就用完了，刚好够我一天上下班来回。

虽然这些数据听起来不是特别美好，但我认为在日常用车是完全可以接受的。

我比较难接受的是车辆亏电的情况下，功率会大大下降，如果到了10%以下的电量，车只剩下100多匹了，你可以想象为纯粹靠三缸机拉着这么大的车在跑，像乌龟拉大车的感觉。

如果你要让电量有所恢复，你必须特别温柔驾驶，让它慢慢充，回到15%以上的时候，动力又会回来一些，但还是回不到巅峰状态。

如果你要最好的体验，你必须保持电量充足，这个就是在没有充电条件下，电量保持模式的作用。

但如果你用其他模式时电量用低于60%，不好意思，这个模式没办法开启，你只能看着你的电量一点点的下降，动力一点点的消失。

那是不是没有充电条件就不能买理想One呢？非也，但你必须搞清楚三个模式怎么利用，简单来说：

1.自己有充电桩的，除非出远门，否则长期用纯电就好了；

2.没有充电桩的，但充电方便，主要市区驾驶，可以用混合动力；

3.充电麻烦的，通勤又远的，找个地方充满一次后一直用电量保持模式。

这样才能保证理想One更好的用车体验。（为了更好让用户理解这些模式，最新的OTA对模式进行了重命名，并加入了一个弹射模式）

还有个最玄乎的BUG！因为理想并没有启停按钮，下车后车辆就会自动停止，但它的感应器在司机位一侧。

如果左边太窄必须从副驾下车，车辆是不会停止运作的，必须打开主驾门，激活一下感应器（但有时候太窄你就是开不了门），那天我也是搞了很久才解决，但据说在最新的OTA里已经Debug了。

其实在这里可以发现OTA是提供了一个修正的可能性，但大家有没有发觉好像支持OTA的车，前期的Bug都会相对多一些？

春节期间，理想One每次出行基本都是满座的状态，家人对这台车也非常满意，因为一台6、7座车能给到人一种聚首一堂的感觉，好像吃团圆饭一样，这是开两台车永远给不了你的感觉。这个时候，什么操控什么性能都会抛诸脑后，我想的就是做个称职的司机，好好和家人聊聊天。

而春节过后，每次出门我都会优先选择理想One，因为道路上车非常少，我也不需要考虑穿插避让和急减速的问题，开起来就一个字：顺。每次出市区回公司把电充满，来回一趟刚刚好。在有电的情况下，它的驾驶体验比大部分同价位的汽油7座车都好。

20多天，其实我就只为理想One加过两次油。

很多时候我买车都是冲动消费，但其实车也分两种，激情和理性，玩具和工具。而理想One很明显就是那种相处久了，才能慢慢发现它好的那种车，它可能就是那种理性的工具车。

话说后来我发现了，原来那位邻居不是Q7换了理想One，而是增购的。要多一台粤A车，你只能上绿牌，这个是目前汽油车再好也做不到的事情。