2月份，是个“春打头”的日子，应该是辞旧迎新的时刻，很多行业也都准备放弃过去的好与坏，重打鼓另开张的大干一场。但是还没开始干呢，就遭遇了一场疫情，人们不能复工，行业不能运转，中国汽车市场本已经在过去的两年中“风雨飘零”，现在又遭逢“天灾”，就在各大汽车厂商大大吐苦水的时候，业内的一条小道消息正在“疯传”：新能源扶持还将延续，国内的电动车补贴，有望得到延长。当然，这只是小道消息，还没有任何官宣或者公告，不过从其他方面已经可以看到政府在给车市打气了，比如佛山对购车消费进行最高5000元的补贴、商务部对于提振汽车消费的确认，那么对于这一条小道消息也并非不可能实现的镜中水月。
不管什么行业，都有一句话，叫做一切交给市场。这话听起来没错，但是最终还是要落到消费者身上。这一场疫情之下的消费者，可能会捂紧钱包过日子，纵观市场中行业的龙头都在叫苦，何况中国超过75%靠工资过活的普通人呢？所以最终还是消费者能够决定产品的流向，而这次的消息也是一种希望，或者干脆是市场中买卖双方共赢的一种手段，只是现在还缺一个中间人——政策。
且不论燃油车百年来的历史积淀，单说造车新势力的突然崛起，顺应了时代的发展但是也经历了必然的瓶颈，很多人不是不想买，更多是观望，能让潮人出来做“第一个吃螃蟹的人”，政策起到了推波助澜的作用。虽然现在还没有官宣，但是不得不说，这样的消息不会完全空穴来风，如果新能源补贴政策或将在原定2020年底终结节点之后得到延长，那么电动车的销售将会得到提升，能够进一步刺激消费者，也是提振了整个市场。
从乘联会的数据可以看到，疫情开始肆虐到现在为止，2月份的上半个月整个汽车市场的跌幅达到了96%，达到了汽车行业五年来的最低点。1月份蔚来交付了一千多辆车，荣膺新能源行业的第一，但是在2月份中，应该会跌破李斌的理想梦想。按照目前人们的消费意愿来说，疫情之后的汽车行业销量反弹是一定的，但是跟新能源车型和高端细分市场没啥关系，毕竟从行业的现状看来，裁员和减薪的不在少数，更多应该是捂紧钱包。
据知情人士说，从2019年开始的新能源市场下滑开始，政策的制定者就一直在考虑是否要延长新能源的补贴期限，在这场新型冠状病毒的肆虐之下，消费者的压力大，汽车市场的压力也大。
就目前的小道消息来说，还没有任何的官宣发布，即便是鬼妹也就此采访了部分业内人士但是都没有给出正面说明。不过前几日中汽协对于建议延长国六排放标准的消息倒是确凿，而且从世界各地看来，都有对当下市场动态和特殊情况的政策支持，现在这场疫情之下，携手度过难关才是正题。
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