福特在国内的现状,或许用“惨不忍睹”来形容正好合适;虽然2018年在各种优惠政策的刺激下销量轻微有些回暖,但是在今年一季度,福特品牌销量再次暴跌;如果按照此趋势发展,福特汽车很有可能会逐渐被边缘化。所以,为了改变这一局面,陈安宁回归福特,在清明节前夕,“福特中国2.0”时代正式发布,并且随后,福特中国官宣:杨嵩加盟福特中国,出任全国销售服务机构总裁。那么此次福特能否开启自我救赎之路?
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其实,此次福特中国并不是只讲杨嵩给请过来了,这还包括了杨嵩在宝沃的“中坚力量”,这一切都得从杨嵩加盟宝沃开始。去年1月22日,宝沃汽车集团任命杨嵩先生正式加盟,全面负责宝沃汽车在华的品牌和营销战略运营,以及产品规划、生产和销售的运营管理工作。在杨嵩加盟宝沃之后不久,2018年4月9日,宝沃汽车对外宣布,任命霍静女士为宝沃汽车营销公司市场总监,负责品牌及产品营销传播工作。而在去年年底,神州正式接盘宝沃后,杨嵩被调任福田汽车集团担任副总裁,与此同时,霍静也正式离开宝沃汽车。
而在离开宝沃后,霍静先一步加入了福特;资料显示,今年2月霍静正式加入福特中国出任福特中国公关副总裁;也就是说,在宝沃人事大变动之际,福特就开始盯上了杨嵩及其团队。去年,自陈安宁回归福特后,福特中国便开始改革之路,这次转型对于福特中国来说,是生死存亡。此次杨嵩及其得力干将的加盟,让陈安宁有了左膀右臂,但这是否能否解其“燃眉之急”?
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作为汽车界的“营销鬼才”,杨嵩从世界五百强的宝洁,再到东风日产、宝沃,杨嵩的营销能力不可否认。其曾经在东风日产危机中为东风日产年销量跨越百万辆,三年时间内实现每年销量增长40%以上的佳绩,而突出业绩和表现得到日产全球调任聘用加入日产北美市场营销管理层。当然,宝沃的失败,是其发布之初的定位;而杨嵩加盟后,曾一度将宝沃带离困境——为宝沃打造了一套全新的品牌价值体系,将宝沃定位为中国资本控股的德系品牌;这一套说词至少让我是心服口服。
无论是在东风日产还是宝沃,杨嵩所担任的角色都很像是“救火队长”,所面对的环境都不容乐观,需要他以一己之力力挽狂澜。而霍静曾与杨嵩一同在日产任职,此后又曾任拜腾北美研发中心公共关系部门负责人、蔚来汽车北美供应链采购部门。而此次加入福特出任福特中国公关副总裁后,杨嵩的“铁三角”有望再度重逢。其实对于陈安宁来说,杨嵩及其团队的经验正是他所需要的;而杨嵩这样的“救火队长”也将助力福特中国的变革。
结语
不过,杨嵩加盟福特后,其任务并不轻松;福特销量严重下滑已经是一个不争的事实,而杨嵩需要做的就是打开福特在中国的困局。福特如今面临着内忧外患,内部车型更新换代不及时,品牌活跃度降低,产品力下降影响销量;外部大环境失利,中国车市快速发展的井喷期已过,现在涨势减缓,车市竞争更加剧。福特现在最缺的是一台能否打动消费者实力强劲的产品,这样才能够在最激烈的家用车领域,撕出一个让品牌能够得以生存的缝隙。
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