要说自主品牌之光,长城哈弗绝对算得上号,其旗下的现象级产品哈弗H6已经累计70个月蝉联SUV市场冠军。也许是H6荣光过甚,掩盖了其他产品的光芒,例如我们今天要谈论的对象——哈弗H9。
H9是哈弗H系列触及20万级别市场的旗舰产品,也是自主品牌硬派越野领域的标杆。在2018年,哈弗H9以14635辆的年销售量在中大型SUV市场排名第五,可能很多朋友看惯了H6常年以10万+的销量傲视SUV领域,因此对H9取得的成绩不屑一顾。
在这里笔者觉得有必要为H9正名一下,首先从价格方面来看,H9定价区间在21.98-27.28万之间,老实说这个售价对于目前的自主品牌来说并不占据优势,很多人会选择去买一辆品牌力更强的合资车,在与合资品牌无形的竞争当中,H9却能牢守自主品牌的阵脚,拥有一批忠实拥护者,这实属不易。
再从意义方面来看,中国越野SUV市场长期被合资品牌垄断,像是普拉多、牧马人、汉兰达等,没有个大几十万难以入手,如今只要花费20万左右便可畅享纯正越野快感,从这一层面上来说哈弗H9算是从别人嘴里抢饭吃,打破了合资品牌垄断越野SUV市场的局面。因此,年销量达到14635辆的哈弗H9真的不算混得差!
此次上海车展亮相的改款哈弗H9更是将产品力推向另一个高度。新款哈弗H9外观上的变化主要集中在前脸部分,其换装了全新样式的四边形进气格栅,格栅内部用粗壮行横幅镀铬加以装饰,车标也换成黑底哈弗品牌logo,更显越野气质。
新款哈弗H9的内饰采用了大面积的皮质包裹和缝线工艺,并融入了木纹元素,提升了触感与质感,让越野SUV的内饰也具备家用车的模样。
最能体现新款哈弗H9硬核实力的还是在动力总成和四驱系统上。它分别搭载了2.0T汽油发动机和柴油发动机。前者匹配ZF 8速自动变速箱,低速高扭优势明显,在1800转时便可得到355N•m的最大扭矩输出,起步加速性优异;后者匹配8速自动变速箱,最大功率140Kw,最大扭矩420N·m,面对艰难路况时,能发挥出柴油机独有的低扭优势。
博格华纳双速TOD智能四驱和伊顿后桥电子限滑差速锁的应用,使得H9具有更好的操控性及行驶稳定性,脱困性能强大。此外,它还支持全地形系统,包括AUTO、雪地、泥地、沙地、运动、节能模式,即使你不是越野能手,也能征服地形障碍。
在《中国汽车保值率研究报告》中,哈弗H9还获得了中国品牌SUV 3年保值率第一的好成绩,证明这款车的品质、性能是没问题的,可以放心入手。换句话说,即使以后要换车,它还可以卖个好价钱。
综上所述,新款哈弗H9优势明显,价格诱人不说,产品力在一众合资品牌SUV面前也毫不逊色,如今再加上官方认证的高保值率,销量上涨不是事。
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