长安即将发布UNI-T“引力”，志在冲击精品，3月5日见

　　受新冠肺炎疫情影响，本来计划于2020年3月3日开幕的瑞士日内瓦车展正式宣布取消，众多国外品牌发布新车的计划也宣布告吹。

　　这可不单单会对外国品牌造成影响，随着中国车企的综合素质逐渐提高，即便是国外品牌唱主角的日内瓦车展也越来越多地出现了中国品牌车型，比如研发中心本就设在欧洲的长安汽车，本来预计在车展全球首发亮相的长安的长安全新紧凑型跨界SUV，名称为UNI-T“引力”的新品也不得不延期发布。

　　虽然计划有变但大方向还是没改，最近的好消息是，日内瓦车展的取消并未影响这部新车亮相，近期长安官方宣布，长安UNI-T即将于3月5日正式亮相。

　　当然，发布的形式也是只能是线上直播，我们也只好过过眼瘾咯。

“无边界”造型设计

　　长安引力的外观部分最值得一提的就要属前脸的设计了，与吉利icon是由概念车量产过来差不多，这个UNI-T也颇有几分概念车的感觉：新车车头部分采用了“无边界”设计，“无边界”指的是汽车中网与前脸融为一体，没有明显的边界，长安的这个创新非常大胆，放眼整个汽车圈，还没有其它量产车型运用这个设计。

　　中网两侧的S型分体式大灯组让新车看上去更加运动，车身侧面双腰线的设计营造出了一种独特的时尚感。整体上，长安引力的外观设计有点剑走偏锋，与之前四平八稳的设计完全不同，在风格上更加向年轻人的审美靠拢。

       新车对于车厢内个性化的打造进行了全新的设计，中控台呈非常具有线条感的T形非对称布局，提供颜色更加鲜亮的饰条供选装，中控屏幕微微向驾驶员一侧倾斜，配合D字形方向盘整个座舱的个性感非常强烈。

此前曝光的疑似内饰照片

        除此之外的内饰部分，车士多还暂未得到更多消息，能否达到直接竞品吉利ICON的水平确实值得期待。

车身尺寸没你想得那么大

　　长安UNI—T采用了全新的设计语言，车身前脸隆起的前机盖拱起多条筋线，棱角分明却又线条流畅，车身有着极强的线条感。其中前脸的辨识度尤为突出，新车前格栅采用了倒梯形的“无边界”设计，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，配合两侧造型干练的LED日行灯眉+下方不规则大灯的分体式大灯组，看上去极具辨识度。

　　长安UNI-T定位紧凑级轿跑SUV，长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。这样的数据在同级别车型中不占优势，不过现在市面上跨界车型的车身尺寸比普通车型小是普遍现象，长安引力并不是个例，就比如吉利的ICON，你能想象到吉利竟然搞了部这么小的车出来？

吉利ICON

　　侧面看来它同样采用了窄车窗高腰线的侧身设计，车顶线条通过B柱之后逐渐下滑，与下方的双腰线逐渐融合，比传统SUV更宽更低矮的车身使得长安引力的视觉重心更低，双色车身的设计使得新车的年轻化气质非常明显，隐藏式门把手以及熏黑的轮圈进一步彰显了年轻气质，在运动感上更胜一筹。

        轮圈部分，新车将供给225/60 R17、225/55 R19、245/45 R20三种版别轮圈尺度供顾客挑选。

　　尾部方面造型同前脸呼应，不仅有着较为明显的溜背设计，V型尾翼科幻感十足，还同样采用了多边形且锐利的尾灯组。更为夸张的是新车还采用了双边双出的梯形排气出口，甚至还加入了大尺寸的底部扩散器，带来了非常强烈的视觉冲击力。

2.0T的动力才是终极奥义？

　　在本田思域带起小排量大功率家用车风之后，如今的1.5T发动机不上170匹马力都不好意思跟人打招呼了。

　　所以在新车动力方面，长安UNI-T搭载由重庆长安轿车股份有限公司生产的型号为JL473ZQ5的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为180马力（132千瓦），并且将采用最新的7速双离合变速箱。就同级别车型来说，这样的动力配置已经处于中上等水平，当然，最终的表现还要看量产之后的实车调校能力。

长安“蓝鲸动力”

　　不过1.5T似乎只是长安UNI-T的主流动力配备，毕竟“小钢炮”已经成为了走精致路线车车系的必要配置。据悉，之后长安还会推出高功率车型，将搭载长安最新的的蓝鲸动力2.0T发动机，不过目前还没有这款发动机的具体参数。

　　对于长安来说，UNI-T“引力”有多重要？长安表示UNI-T“引力”是长安新产品序列的首款车型，定位紧凑型SUV，还采用了前所未见的全新设计语言。而根据此前消息，长安UNI-T预计今年3月首发、6月份正式上市，这其中的几个月都是为预热准备的。

　　自主品牌车在经历了几年前以大为美、以高配为武器的简单粗暴攻占市场的年代之后，不论是制造能力、工艺水平、品牌影响力以及对车的理解都有了长足的进步。其实不只长安，打造精品车提升品牌的知名度对哪个中国品牌来说都成为了当务之急。

　　从不大不小的紧凑级车入手、在SUV车市中插一脚，就是如今很多志在向上的中国品牌汽车都在进行当中的事情。尽管这个领域对手竞争力挺强，目标用户也很挑剔，但如果能越过这座山，中国品牌“冲高”才更能有底气和基础。