电动仍是主流趋势，2020日内瓦车展亮相的全新EV

作者：小魔

新冠疫情在全球突如其来的蔓延，让本该在3月3日开展的2020日内瓦车展被迫取消。但对于有新车发布计划的厂商来讲，并不想因为疫情打乱自己的宣传计划，因此许多参展商选择将展台挪到了线上平台。

毫无疑问在这个科技与潮流趋势的风向标车展中，新能源车仍然是它最爱的宠儿。此次我们就为大家盘点一下，那些在云车展中亮相的纯电动车。

大众ID.4

亮点：首款将引进国内的MEB电动车

ID.4是大众ID家族将要推出的第二款车型，和ID.3一样，它也同样出自于全新的MEB电气化平台。

这款大众紧凑型纯电SUV将在今年7月于德国茨维考工厂投产，并且它也是首款大众将引进我们国内的MEB车型。

和两厢版的ID.3稍有区别，大众表示ID.4将是一台实用性与驾驶性能并重的纯电SUV。

这款车根据装备级别不同，将提供后驱与四驱配置。其中后驱版车型配备最大功率为152kW的单电机，而四驱版车型将提供综合最大功率为225kW的双电机，两个电机分别被安置在车辆的前后轴，其中前轴电机提供76kW的最大功率。

和ID.3一样，ID.4也可根据不同需求搭载容量不同的电池，其中容量最大的电池组为83kWh，除了能提供最大500公里的综合续航，还支持150kW的快速充电，可在30分钟内将电量充至80%左右。

宝马i4概念车

亮点：搭载宝马新一代电动技术

宝马在此次云车展中发布了旗下首款纯电动中型车i4概念车，据齐普策透露，这款新车将在慕尼黑工厂投产，概念车设计已经十分接近量产车。

作为宝马首款纯电动四门轿跑，i4概念车在造型上采用宝马全新的设计语言。

前脸的封闭式双肾格栅现已成为容纳各种传感器的“智能面板”，并且为了凸显电动车身份，格栅周围还搭配了蓝色装饰。

这款车在动力上采用第五代eDrive电力驱动技术，配备具有更佳能量密度的超薄电池，具备80kWh的容电量，可提供600公里的WLTP续航里程。

其电机具备390kW的最大输出功率，让i4可在4秒内完成0-100km/h的加速，最高车速超过200km/h。

按照规划，2020年宝马集团将推出纯电动宝马iX3；2021年宝马iNext和宝马i4量产版车型将投放市场；到2023年宝马集团产品线将扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。

雪铁龙Ami

亮点：无需驾照的欧版老年代步车

这款由雪铁龙推出的“欧洲老年代步车”之前有过一个名为Ami One的概念版，是在2019年日内瓦车展推出，而全新的Ami正是其量产版本。

就造型来讲，个人认为这款量产版并没有之前的概念车那么好看，特别是车头少了那两道LED折线大灯，让它原本炫酷又可爱的造型打了些折扣。

不过我们也理解，毕竟这是一款定位城市通勤的廉价小型车，降低成本是非常必要的。

作为城市通勤车，Ami仅有2.41米的整车长度以及1.52米的宽度，转弯直径为7米，整车采用非对称式的开门方式以及纯电驱动。

量产车内部去掉了概念车曾装备的各种科技电子配置，车内一切从简，仅提供手机插槽和USB接口作为娱乐终端。此外，其车窗也非电动升降，而是采用折叠式操作，有点向2CV致敬的意思。

动力方面，Ami仅配备最大功率为6kW的电机，最高车速也仅为45km/h，其电池组容量为5.5kWh，提供70公里的续航能力，使用家用插座3小时可充满。

由于不是高速电动车，即便是没有驾照，只要年龄在14岁以上都可以驾驶这台小车合法上路。

DS Aero Sport Lounge概念车

亮点：搭载触感回应的现实增强技术

DS全新推出的Aero SportLounge概念车在造型与技术上都很好的诠释了DS对未来电动车的理解。

首先在造型上，这款车并没有采用现下欧洲流行的Coupe SUV风格，它配备了一个Shooting Break样式的车尾，而下半部分则采用类似SUV的设计，显得强壮有力。

并且为了提升续航里程，车辆在空气动力学方面也进行了特别优化，比如其流畅而倾斜的车顶线条可大幅降低空气阻力，还有23英寸的超大尺寸轮圈也采用了低风阻设计。

至于车内，除了未来感十足的环抱式驾驶舱、U形方向盘以及贯穿式仪表台，概念车配备的与硅谷实验室合作的现实增强技术算是一大亮点。

这项技术能将驾驶所需的信息通过AR技术投影到挡风玻璃上，当驾驶者需要控制车内各种功能时，仅需做出触摸动作，其手指就能收到同步触感回应，就像是把手指周边的空气变成了能触摸到的固体。

Aero Sport Lounge在动力上继承FormulaE赛车纯电动技术，配备最大功率为500kW的电机，仅用2.8秒时间即可完成0-100km/h加速。配合110kWh的大容量电池组，其续航里程可达650公里。

极星Precept概念车

亮点：可持续材料内饰和环保制造理念

极星为此次车展带来了一款展示品牌未来设计方向的概念车Precept。虽然Precept在细节上延续了一些Polestar 1与Polestar 2的设计元素，但整体上已经采用了全新设计语言。

事实上极星想通过这款概念车告诉我们，电动车的环保并不是只能体现在它的动力系统上。

Precept的极简内饰，采用了一种名为Bcomp的可再生环保材料，这种天然亚麻纤维相比传统内饰件减重高达50%，并能减少80%的塑料使用。

此外，这款车的座椅材质源自100%可回收的PET涤纶树脂塑料瓶，同样落实了可持续及环保理念。

其制造工艺采用3D飞线（3D-Knit）无缝编织成型技术，生产过程中可以按尺寸定制，完全没有边角料的浪费。

至于车内的靠垫与头枕也都是由可回收的软木纤维制成，地毯则来自于可回收的渔网制成。

相比于那些用贵金属、皮革凸显豪华理念的电动车，Precept则是用一种全面环保的理念打造了一种新式“豪华风格”。

奥迪e-tron S Sportback原型车

亮点：动态操控性能提升至新高度

奥迪e-tron S Sportback算是e-tron衍生的性能版车型。这款车在外观造型上与普通版的e-tron Sportback差别很小。

与燃油版的奥迪S line车型不同，奥迪e-tron S Sportback原型车并未在外观上增加额外的运动化夸张设计。

动力方面，这款性能电动轿跑SUV搭载三电机系统，电机已经过适应性改进。其前轴配置一个功率较大的电机，后轴为两个功率较小的电机。整车的系统综合输出功率为320kW，综合扭矩输出为808Nm。

运动模式下，车辆的0-100km/h加速时间仅需4.5秒，最高车速可达210km/h。

当然，S车型具有升压功能，得益于奥迪优秀的冷却系统，该模式下SUV可爆发出370kW的最大功率及973Nm的峰值扭矩，但持续时间仅为8秒。此外，新车还将标配自适应空气悬架。

关于电动SUV的电池容量则依旧为95kWh，使用150kW的直流充电，可在30分钟内将电量由5%充至80%，不过官方并未透露该车的续航里程。

雷诺Morphoz概念车

亮点：伸缩车身，轴距可变

根据雷诺的计划，到2027年Morphoz将作为一款城市家用车登陆市场，由于其采用模块化设计，可以以一辆车的身份承担多种功能。

而更重要一点，这款车也是雷诺、日产、三菱联合打造的全新电动平台CMF-EV的产品展示，该平台也将用于雷诺将于今年晚些时候推出的首款电动跨界车。

作为概念车的Morphoz有个最大的特点就是可以伸缩变形，它可根据实际需求对轴距和电池组容量进行调整，从而获得不同的续航里程。

比如在城市模式下，Morphoz轴距为2730mm，整车长度为4400mm，并使用一块电量为40kWh的电池组。

此时电机可提供100kW的输出功率，整车可拥有大概400公里的续航里程，雷诺认为这足以满足90%的日常使用。

而在长途模式下，Morphoz则可将车身延展至4800mm，轴距也扩展至2930mm，除了提供更多的乘客空间和行李箱容积外，其电机输出功率也将提升至160kW。

另外，此时它还可以再增加一块50kWh的电池组，将总电量提升至90kWh，这样车辆将拥有700公里的续航能力。

雷诺表示，Morphoz的变形是通过“主动车身”技术来实现的，这种类似于飞机机翼的技术可对车辆A柱后部进行拉伸。

另外，不光是车身与底盘，其后保险杠、车窗和导流板也可以移动，从而使车辆在行驶时具有更好的空气动力学效能。

除了灵活先进变形技术，Morphoz的电池组还具备换电功能，当车辆无需长途驾驶时，可将电池组存储在充电站，进行二次利用。

现代Prophecy概念车

亮点：操控杆控制带来全新驾驶体验

Prophecy概念车采用了现代最新的SensuousSportiness设计理念，揭示了未来现代汽车电动化产品的设计方向，其设计旨在使人与汽车之间建立情感联系。

Prophecy是基于现代全新架构打造的纯电动豪华轿车。整车设计简洁流畅，特别是车顶、后尾翼与车尾进行了一体化设计，让其视觉效果更显光滑动感。

由于这是一款具备自动驾驶功能的未来之车，现代取消了传统方向盘并为其配备了两个操纵杆。

其中一个操控杆安装在车门，另一个位于中央扶手位置，它们可以左右旋转以手动驾驶模式时控制车辆的方向，并且操控杆旁边的一些集成按钮可以访问车辆的其他功能。

通过全新的操控设计，Prophecy将为驾乘者提供一种全新的驾驶体验。不过比较遗憾的是Prophecy尚未宣布任何生产计划，但现代汽车暗示概念车中的一些设计可能会应用于未来的量产电动车。

达契亚Spring Electric概念车

亮点：最便宜的欧洲电动车

雷诺旗下的达契亚品牌也将加入电气化的大家庭，并且为此次车展带来了品牌首款纯电动车Spring electric概念车。

达契亚承诺将于2021年投产这款电动SUV，届时它将成为欧洲市场上最便宜的电动车。

其实Spring Electric的设计在很大程度上都是基于雷诺的K-ZE小型电动SUV打造而来，这款车最初是雷诺专为中国市场设计，在国内叫做e诺。概念车不过是换装了一个达契亚风格新外观而已。

虽然达契亚没公布这款车的配置参数，却表示这款车拥有200公里的续航能力，因此我们猜想其动力配置应该与K-ZE差别不大。

另外，除了针对个人用户市场，这款车还将与Zoe、Kangoo ZE以及Twizy一样，参与到雷诺的汽车共享服务之列。

爱驰U6 ion

亮点：进军欧洲市场的国产初创品牌

作为原本2020日内瓦车展仅有的两家国产参展商之一，爱驰原本是打算带着量产车U5与概念车U6 ion来参加车展的。前者将正式在欧洲上市销售，而后者则是爱驰正在准备的第二款纯电SUV。

尽管U6 ion目前还是一款概念车，但它其实已经非常接近量产状态了。这款车与U5一样出自爱驰的MAS平台，因此其动力系统和底盘结构也将与前者相同。

不过在造型设计上U6 ion采用更为激进运动的轿跑式SUV造型。

概念车内部采用浅色双色配色以及极简的内饰风格，让车内氛围更为轻松活泼。另外，为凸显科技感U6 ion还配备了一个类似飞机操纵杆的方向盘和14.6英寸的大尺寸中控触屏。

动力方面，与U5一样U6 ion也会支持扩展电池包，预计其综合续航里程可达500公里以上。

看完这些云车展发布的量产及概念电动车，不难看出本届日内瓦车展的主题仍旧围绕在新能源车这方面。

不过通过此次发布的车型我们也看到了一些明确的趋势，那就是主流电动车仍旧是SUV类型，并且以目前的纯电技术来看，大部分电动车续航里程都已经突破了500公里。

当然，对于未来的电动车技术发展应该怎样，厂商们也都着个性鲜明的想法，无论是可伸缩电动车、还是控制杆操控，亦或是更为环保的用料与制造，都是非常好的立意。而我们作为观众最希望的就是能尽早在量产车上看到这些好点子的应用。【END】